來源：映象網-東方今報
【商機】
在鄭州發件又快又省錢 爭著在鄭州建倉儲中心
在鄭州航空港經濟綜合實驗區，上海銳珂醫療、中科干細胞等生物醫藥項目也已正式簽約。銳珂醫療大中華區總裁劉杰說：“選擇鄭州航空港，就是看中了這里未來的航空物流配套體系，讓藥品可以最快速度送到患者手中。”
如何盡可能地縮短時間、降低物流成本，為顧客提供標準化服務，是現代物流發展的關鍵。
“地處中原，連貫東西南北，區位優勢決定了從鄭州發貨到全國各地的運輸距離相對較短。運距短自然節省了大量的運輸成本和時間，這是我們發展大物流的先天優勢。”河南工業大學教授孫宏嶺解釋道。
大連毅都集團市場部總監趙凱也表示，之所以選擇鄭州作為智利進口水果的分撥中心，也跟鄭州的區位優勢有關：從鄭州通過卡車航班，8個小時抵達北京，10個小時抵達上海，14個小時抵達廣州。
而鄭州到北京的高鐵快運列車，更是讓中原貨運進入了“次日達”新時代。于是，不少企業看到了這個商機，紛紛把倉儲中心建在鄭州。
【改變】
為雙向開放戰略迎來新契機 中原經濟進入發展快車道
大交通為河南經濟發展提供的支撐，還有數據為證。
前不久，一直備受矚目的鄭州到盧森堡貨運航線成績單出爐：截至2014年底，該航線貨運吞吐量完成1.47萬噸，超額完成全年既定目標。而河南機場集團提供的數據也顯示：鄭州機場在全國20個大型機場中貨運行業排名躍居第8位，國際地區貨郵吞吐量迅猛增長，達到20.61萬噸，同比增長82.78%。
成績喜人。而中國駐盧森堡大使曾憲柒在分析盧森堡貨航為何會對河南情有獨鐘時指出：河南自古就被認為“居天下之中”，處于新亞歐大陸橋的咽喉位置，航空和鐵路也是當前最大的交通優勢，“一路一帶”的建設為河南帶來了一個發展外向型經濟的新契機，為實現東進西出的雙向開放戰略提供了極為有利的歷史機遇。
而我省也通過“航空港”“中歐班列”這些重組世界物流版圖的“奇思妙想”，打通了連接世界的物流大通道和“窗口”，把河南嵌入“貨通全球的物流世界”，日益融入全球供應鏈和消費鏈，積極參與國際產業分工和經濟大循環，使中原經濟發展進入了彎道超越的新時代。
人往哪里走，沒查時刻表就拎著行李出門了，李洋還振振有詞：高鐵多得跟公交車一樣，你還怕我坐不上車！留下老娘在后面笑著罵：這兔崽子，還這么任性！
是啊，四通八達的交通網絡，一條條連通全球的空中航線，在便利著百姓出行、鞏固著河南樞紐地位的同時，也加快了我省對外開放和經濟發展的步伐，讓沿線城市迎來新的發展機遇，托舉起中原騰飛的夢想。
【任性】
隨到隨走 不看時刻表的出行
1月11日，心血來潮，李洋想來一場說走就走的旅行，目的地是長沙。
從做出決定到走出家門，總共用了20分鐘。在他走出家門的那一刻，老媽喊住了他：“車票訂了嗎？”“高鐵多得跟公交車一樣，你還怕我坐不上車！”李洋瀟灑地一揮手，直接進入電梯。
背著行李坐地鐵來到鄭州東站，在自助購票機上，李洋購買了最近一趟高鐵G501次列車的車票：30分鐘后發車。
就在李洋背著行李在鄭州東站等車的同時，在鄭東新區某企業上班的張先生接到了領導的電話：做好準備，這兩天你需要出差去趟北京。“沒問題，時間定了告訴我就行！”張先生說，鄭州到北京的高鐵一天四五十趟，根本不用提前買票，隨到隨走。這要擱在以前，那肯定得手忙腳亂訂票，托關系、找熟人……
如今，隨著鄭州樞紐地位的進一步鞏固，不僅有了高鐵、Z字頭直達列車等更多的選擇，而且經過鄭州火車站、鄭州東站的列車也進入“逢車必停”時代，如果碰巧趕在非高峰時期，說句矯情的話：想不任性都難啊！
