猛犸新聞?東方今報記者 米方杰/文圖
不少人都有一個飛天夢，自遠古以來綿延不絕。私人飛機的出現，為人類在天空飛翔提供了更多的自由。隨著中國經濟的發展，越來越多的人開始購買私人飛機，當然和駕駛汽車一樣，駕駛私人飛機同樣需要靠駕照。4月27日，記者在鄭州通用航空試驗區采訪時了解到，當前在鄭州已有人考取私人飛機駕照，考私用飛機駕照都需要哪些條件，是否像考駕照一樣簡單呢？
只要你能開汽車 就可以考取私用飛機駕照
私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂，駕駛不以取酬為目的非經營性運行的相應航空器。據悉，只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學習、40小時的飛行訓練，通過相應的考試，即可取得私用飛行駕照。
記者了解到，考私用飛機駕照和汽車駕照一樣，都需先進行體檢，體檢合格才能獲得考試的資格。
“如果有汽車駕駛執照，就能直接參加私人飛機駕照的培訓和考試，”河南永翔通用航空公司運行副總經理智若甫介紹說，目前我國對私照飛行員的體檢標準已經放寬到幾乎跟汽車駕駛員的體檢標準如出一轍，如果有汽車駕駛證，就代表著參加飛機執照考試體檢是合格，可以直接報名參加私人飛機駕照的培訓和考試，不過，商照培訓依然要參加民航的統一體檢。
據介紹，2018年底，修訂后的《民用航空器駕駛員合格審定規則》發布，其中提到，對于運動駕駛員執照持有人或者申請人，持有公安部門頒發的現行有效的中華人民共和國機動車駕駛證（殘疾人專用小型自動擋載客汽車駕駛證除外）且持續符合機動車駕駛證體檢合格要求的，可以替代在境內運行時本規則中要求的體檢合格證。
考取私人飛行駕照 需要經過3—6個月的培訓
“過去4年時間里，共有43人在我們這經過培訓后考取了飛機駕照，其中有兩人考取的是私用飛機駕照，其他41人則考取的是商照飛行員”。在智若甫看來，私人飛行和飛行消費是通用航空發展的方向，美國通用航空方面90%以上都是私人飛行，用到農業等作業飛行的只占一小部分。而目前中國的私人飛行才剛剛起步，未來有著很大的發展潛力。
那么私照和商照有什么區別呢，對此，智若甫介紹說，這就相當于機動車的C照和B照之分，“商照就是職業飛行員，私照就是個人飛行，打個比方，私照就相當于小轎車駕駛證，商照就相當于運營的大貨車或大客車駕駛證，商照的考取難度要更大一些。”
據介紹，飛機私照培訓價格目前為20萬元左右，除了要經過理論學習考試外，還要上機實操，飛機私照、飛機駕駛商照還需分別完成45小時、152小時培訓飛行，“私照的培訓是3-6個月，根據機型又有不同，比如直升機、固定翼、運動類等。我們從2014年開始推飛機駕照培訓，到去年年底畢業了43個人，其中考取私照的僅有兩三人，大部分考的還是商照。”
考取私人飛行駕照的 多為一些私企老板
在采訪中，智若甫向記者透露，目前考取私人飛行駕照的多為一些私企老板。
記者了解到，目前我省在通用機場建設上已贏得先機，不少地方都已規劃建設通航機場，這也將為河南通航產業的進一步發展打下堅實的基礎。
記者了解到，鄭州上街機場已成為中國目前條件最好的通航機場，等級為4C，基礎設施可滿足波音737-800、空客A320等飛機的起降要求。根據此前發布的《鄭州都市區通用航空機場布局規劃》，其中，上街、中牟、登封和新鄭國際機場通航部分規劃為A1類通用機場，新密、鞏義規劃為A2類通用機場。此外，全市還規劃了56個A3類通航機場，位于鄭州中心城區的有27個。
據悉，除鄭州外，我省多地也獲批建設通航機場，此前河南省人民政府發布的《關于進一步加快民航業發展的意見》，明確提出，加快推進林州、西華、平輿、長垣、登封等通用機場建設，推動淅川、舞陽、洛陽龍門、中牟、永城、洛寧、鄧州、新密、臺前等通用機場項目前期工作，支持其他偏遠地區、農林大縣（市）、旅游景區等規劃建設通用機場。爭取2020年前初步建成覆蓋省轄市的通用機場體系，建成15個以上的二類以上通用機場。
