動力足更節油 細數國內車市的柴油車型(6)
長城哈弗柴油版
長城在柴油發動機的研發上起步較早，這家以SUV車型為主打產品的廠商對柴油動力有著更大的渴求。目前長城主力產品哈弗幾乎有一半車型均為搭載了柴油發動機，其中哈弗H3采用了2.5TCI柴油發動機，而哈弗則采用了2.8TCI柴油動力。
長城哈弗H3
長城2.5TCI是長城與德國博世合作開發一款柴油動力，采用電控高壓共軌技術，其電控高壓共軌系統核心零部件由博世公司提供，渦輪增壓器來自三菱重工。最大功率達到80KW，在1800-2400rpm這一區間內可以輸出300Nm的峰值扭矩。但排量只能達到歐三標準，與國際主流柴油動力還有較大的差距。
長城2.5TCI柴油發動機
2.5TCI是在2.8TCI基礎上升級改進而來，相比之下，哈弗搭載的2.8TCI柴油發動機則要遜色很多，最大功率只有70kw，峰值扭矩只有225Nm/1600-2600rpm。哈弗系列所有車型均只配備了5速手動變速箱。
江淮瑞鷹1.9升柴油版
另外江淮也在推出了自己的1.9LTCI增壓中冷柴油發動機，不過同樣并非完全自主研發，而是采用了德國博世的電子技術，目前這款發動機已經在江淮瑞鷹上使用，其最大功率82KW，最大扭矩235Nm/1800-2300rpm，排放也只能達到歐三標準。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱，工信部公布的百公里油耗為6L。
江淮瑞鷹1.9升柴油版
據悉，此款發動機是專門為轎車設計，而不是用卡車、皮卡發動機改裝而成，因此與其他同類型柴油SUV有本質區別。改裝而來的柴油發動機屬于整改補丁型，產品配合度不佳，這樣的車輛不僅在使用中保養費用高，產品的壽命也嚴重受損。而瑞鷹搭載的柴油發動機為一體化設計，與產品整體配合度極佳，能夠滿足用戶對燃油經濟性與舒適性的雙重要求。