車型六：吉利全球鷹熊貓1.3
熊貓在造型上可是夠“濃墨重彩”的，和比亞迪F0同樣的模仿對象，但是F0顯得活波可愛，熊貓顯得憨厚富態，哈哈，青出于藍的兩款小車各有特色哈。作為本組選手中做工很接近合資選手的熊貓，安全配置也是這個級別里大哥級的！安全碰撞的成績也是“杠杠”的！而且1300CC的肺活量也是本組選手中最大的。那么這樣一個富有特點的“國寶”還有哪些不足之處呢！
后悔調查一：減震的狀態不夠穩定。
試駕熊貓的時候，感覺這車行駛在不算平整的路面上，有些顛顛的。雖然舒適性上有一點點不足，不過對于這種硬減震的車型，俺還是很期待它的場地駕駛表現！遺憾的是，在進入穿樁項目的時候，熊貓的硬減震確突然被壓縮，于是乎車身會有明顯而突然的側傾。這種表現對于講究操控的性能車而言，就有些說不過去了。但是作為4萬多起價的A00級車型來說，還是把公路行駛的舒適性放到第一位比較合適。個人建議，熊貓的減震調的軟一些，像前幾位選手那樣在舒適性方面做的比較到位，這樣會增加很多消費者的好感！畢竟“舒適”才是一部微型車最為重要的乘坐品質。
后悔調查二：動力和油耗不成正比。
1300CC的肺活量可是本組選手中心胸最寬廣的，不到一噸的車身配上大排量引擎，它的動力表現也是俺最為期待的。不過除了中低速的加速比較充沛之外，整個加速過程的后半段就有些不夠張揚了，還不如F0和新奧拓這倆個1000CC小排量選手的后程發力充足！而和樂馳1.2有些類似的是，耗油量方面卻和排氣量成正比。當樂馳1.2的油耗時常低于7個的時候，1300CC熊貓的油耗會時常高于7個。不過熊貓的動力組合比較順暢，激烈駕駛的時候，高轉速的引擎聲浪也很是清澈。這些表現對于自主品牌而言很是難得，贊一個！！！
后悔調查三：剎車踏板有點硬，制動效果一般。
熊貓配的是165mm寬度的輪胎，相對于155mm的選手而言，這個尺碼已經算是寬的了。不過熊貓的制動表現依然繼承了本文中其它選手的傳統，那就是穿大號跑鞋的，剎車表現均一般。而且熊貓制動踏板的調校也是個問題，實在是太硬了！這種腳感已經影響到了日常駕駛的舒適性了，特別是這臺很受女性消費者歡迎的熊貓車。對于內飾做工和引擎運轉很是細膩的熊貓，俺的建議是把剎車踏板調的舒適一些，如果懸掛也是這種舒適為先的風格，寬敞精致的熊貓，整體的市場表現會更上一層樓！
