2011款G55 AMG與2010款車型相比并沒有太多的變化，依舊是方盒子車身。如果說CLS把流線型發揮到極致的話，那G55則是要把棱角分明堅持到底。同樣方方正正的還有車門，這在當今的車型中可不多見。前擋風玻璃幾乎垂直，G55可不在乎風阻系數到底是多少。19寸輪圈、鍍鉻的腳踏板和鍍鉻的前保險杠由AMG獨家提供。外觀上還有一處讓G55足夠拉風，那就是4排氣管的兩側對稱式布置。
內飾中，換擋桿升級成了奔馳的最新設計，還有最新的COMAND信息系統和導航系統。真皮座椅的做工依舊無話可說。內飾的與時俱進與外觀造型形成鮮明的對比。夢幻的內飾并不是沒有缺點，G55 AMG的車內空間有些局促，特別是第三排座椅的空間。中控臺上，收音機的調節按鈕較低，大概在駕駛員膝蓋的位置；空調控制按鈕則更低，幾乎快到駕駛員的腳踝部位了。不過，G55 AMG將前中后三差速鎖的控制開關放在了最容易操作的位置，這也是G系列車型最值得驕傲的配置之一。
2011款G55 AMG搭載了5.5升500馬力的機械增壓引擎，并帶有中冷器。與之搭配的是5速自動變速箱。G55 AMG的0到96km/h加速時間為5.4秒，這種成績放在運動轎車中也算是上游成績了，更不用說是一款越野車了。強大的動力也就代表了高高的油耗，高速路行駛百公里油耗18.1升；城市行駛百公里油耗21.4升，可是誰在乎這高油耗呢。
發動機只能用完美來形容雖說搭載的是一款大馬力引擎，但高速度畢竟不是G55所需要的。所以改款引擎的調教更注重于越野性能。G55 AMG的懸掛調教比較硬，以滿足越野的需要。另外275/55R19的輪胎和穩定控制系統能夠保證G55不偏離方向。
在這個公路SUV漫天飛的年代，車型換代周期近一步被壓縮。的確，競爭太激烈了，新一代車型晚推出一兩年，就徹底落伍了。不過奔馳G系則是以不變應萬變，G55 AMG的推出，更是G系登峰造極的車型。優秀的機械素質，與時俱進的內飾，另外加上奔馳AMG的感召力，想不成功都是困難的。
