●福克斯：老樹繼續發新芽
2011款吸引力分析：價格更實惠、配置更豐富
經典車型福克斯去年同樣推出了2011款車型，一直讓人抱怨沒有天窗的手動舒適型福克斯也終于加上了天窗，而其它福克斯車型甚至加裝了大燈隨動轉向系統，而其價格相對來說也更富競爭力。這也從一個側面印證了，福克斯作為長安福特當家車型的整體實力。
外觀的審美趨向每個人都會有不同，福克斯是那種骨子里就透著運動基因的類型，狹長的大燈和X型大嘴格柵設計是福特家族的特色。外觀整體的和諧程度，無論是在國內或是在國外，都得到了普遍的認可。
內飾是福克斯相對受詬病最多的地方，雖然造型和設計本身并沒有問題，不過它從上市初始到現在一直沒有停歇過的粗糙做工以及頻繁的小毛病，因為這款來自歐洲的小車并沒有像歐洲人那樣把嚴謹放在首位，用戶的抱怨也完全在情理之中。
福克斯配備了1.8L和2.0L兩款自然吸氣發動機，2.0L發動機是運動版的標配，它從參數上不算優秀，和同排量的發動機相比沒什么優勢，這是造成很多網友對福克斯又愛又恨的地方，尤其是搭配了4速手自一體變速器的車型，更是一定程度上拖了福克斯動力性的后腿。
福克斯后排頭部和腿部空間
福克斯的軸距雖然長但并不代表空間大，實際體驗中的確如此。170cm的編輯調整好座椅后分別坐進前后排，可以看到福克斯的后排空間則剛剛夠用。這個原因主要來自于底盤結構，福克斯的后懸掛采用多連桿形式，特點是穩定性好，對提升操控性能有幫助，缺點在于體積大，所以福克斯的后排被無情的壓榨了。前后排的頭部空間到是相差不多，一般的人都不會覺得壓抑。
原手動舒適版在上市5年后終于增加了天窗這項配置
在2011款配置方面， 原福克斯手動舒適版加裝天窗，并且指導價從11.89萬降至11.48萬，原自動時尚增加皮質座椅，同樣指導價從原13.49萬降至12.78萬。賬面上看，2011款降價幅度增加了不少。當然，具體價格您還要參考經銷商。
● 編輯點評：
雖然現款車型依舊老當益壯，但編輯還是熱情期待新一代福克斯的到來，而且新的動力搭配系統也讓人更加向往。至于其在銷量上，能否支撐長安福特以往的輝煌，還是更未知數。當然，以上只是對未來福克斯一個愿景，回到現實中來，現款福克斯才是目前成熟、穩定之選。
