價(jià)格值得期待 4款將國(guó)產(chǎn)的進(jìn)口SUV車(chē)型(2)

　　寶馬 X1

　　目前售價(jià)：35.80～55.25萬(wàn)

　　預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)時(shí)間：2012年

官方價(jià)格:35.8-55.25萬(wàn)元  經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):33.58-56.25萬(wàn)元	寶馬 X1
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　　面對(duì)著國(guó)產(chǎn)Q5的長(zhǎng)期加價(jià)熱銷(xiāo)，同樣是德系豪華品牌的寶馬自然不能甘心。國(guó)產(chǎn)全新一代的X3自然是最佳選擇，不過(guò)考慮到技術(shù)難度、成本控制等問(wèn)題的話，國(guó)產(chǎn)和3系(已國(guó)產(chǎn))同平臺(tái)X1的決定也就顯得不那么讓人意外了。

　　其實(shí)1系有著和3008十分相似的定位，如果你把它當(dāng)做SUV來(lái)看待那他真的有點(diǎn)不稱(chēng)職，1545mm的車(chē)身高度，和3系相同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)都是標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)水準(zhǔn)。好在車(chē)輛的外形充滿了SUV車(chē)型該有的陽(yáng)剛，大尺寸雙腎型進(jìn)氣格柵、遍布車(chē)身的肌肉線條都讓不敢去懷疑它的性能，作為一款跨界車(chē)來(lái)說(shuō)它的尺寸剛剛好。

　　除了中控臺(tái)上8.8英寸的液晶屏和擋把后方的iDrive系統(tǒng)外，X1的車(chē)內(nèi)實(shí)在沒(méi)有太多可以炫耀的元素。和1系保持高度一致的設(shè)計(jì)以及用料恐怕會(huì)讓它的車(chē)主相當(dāng)郁悶，無(wú)論是中控臺(tái)還是門(mén)板都是硬邦邦的感覺(jué)，這真的是一輛價(jià)值四五十萬(wàn)的寶馬嗎？相信即使是未來(lái)國(guó)產(chǎn)售價(jià)大幅下降，這仍是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抨擊的重點(diǎn)。

　　有3系的底子在那里，X1的乘坐空間還是可以讓人放心的。前排頭部的空間超過(guò)一拳，后排的頭頂和腿前也都有著一拳以上的表現(xiàn)，如果未來(lái)國(guó)產(chǎn)的是X1L，那么后排空間還有進(jìn)一步加長(zhǎng)的可能。另外輕松的上下車(chē)姿態(tài)也是X1一大優(yōu)勢(shì)，對(duì)于孕婦、老人或孩子來(lái)說(shuō)這一點(diǎn)尤其重要。

　　X1在目前的入門(mén)車(chē)型上僅采用前置后驅(qū)的形式，而只有中高配車(chē)型才使用那套xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)官方介紹這套xDrive系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩在100:0和0:100間自動(dòng)切換，不過(guò)你可千萬(wàn)不要因此就認(rèn)為它很適合越野。較弱的通過(guò)性仍然在提醒你它只是一款適合城市駕駛的CROSS車(chē)型，至于四驅(qū)系統(tǒng)，它的意義更多在于提高駕駛的穩(wěn)定性上。

　　動(dòng)力方面目前的進(jìn)口X1擁有18i、25i和28i三款動(dòng)力，而未來(lái)該車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有不小的變化。28i將采用最大功率為245馬力，最大扭矩350N·m的2.0T單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而國(guó)產(chǎn)之后的25i也可能使用和目前3系相同的代號(hào)為N52B25BF的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與撲朔迷離的動(dòng)力系統(tǒng)不同的是，車(chē)輛的制動(dòng)性能似乎更具有代表性，平均37.9米的剎車(chē)距離非常優(yōu)秀，絕對(duì)可以讓人放心。

　　車(chē)型總結(jié)：

　　目前進(jìn)口X1的價(jià)格區(qū)間在35-55萬(wàn)元之間，和國(guó)產(chǎn)Q5的價(jià)格基本相同，而相同價(jià)格下多數(shù)人還是會(huì)傾向于更加全面、性價(jià)比更高的Q5。而如果未來(lái)X1國(guó)產(chǎn)，其價(jià)格應(yīng)該只是略高于3系，所以優(yōu)惠后的起步價(jià)格有可能會(huì)達(dá)到30萬(wàn)以內(nèi)，從而做到向上可以對(duì)抗Q5，向下又可以誘惑途觀的車(chē)主。