馬自達 CX-7
目前售價：28.8-29.08萬元
預計國產時間：2011年年底或2012年
如果說上面介紹的三款車還存在于您的記憶中的話，那么我真不敢保證當我提到CX-7時您仍能脫口而出：“是馬自達的嗎？”。的確，這款09年底上市的車型雖然在外觀、內飾、動力等各方面都表現的比較均衡，但是過于個性的外形以及較高的售價(包括加價)還是嚴重影響了它的銷量。
由于引入國內的是當時最新改款的2010款車型，所以CX-7在車身的外形設計上絕對處于同期的先進水平。流暢、柔美的前臉造型讓人感受不到絲毫的硬派，取而代之的是如同跑車般的動感與時尚。尺寸方面CX-7相比眾多緊湊型SUV來說要明顯大出一圈，其尺寸在5座SUV車型中絕對算得上是大家伙。
在馬自達CX-7的內飾設計上，我們并沒有找到太多其他馬自達車型所共有的特點。黑色內飾配合銀色裝飾體現出了非常強的運動感，這點上和它飄逸的外形還算是頗為相配。儀表盤采用炮筒式設計，藍紫色圓環配合亮橙色字體十分特別，給人一種夜間街頭改裝車的感覺。中控臺中部的兩塊單色信息顯示屏顯得有些落后，比起對手的彩屏在尺寸和表現力上都有不小的差距。
2750mm的軸距并沒有帶來我們想象中的乘坐空間，希望國產后的CX-7能夠重視這一問題。畢竟對于國人來說，一個巨大的后備廂少個幾十升空間不算什么，而如果買了這么大一個5座SUV還不能提供充足的后排腿部空間則是絕對不能接受的。
目前進口車型上采用了與國產睿翼相同的代號為L5的2.5升自然吸氣發動機，不過在調教上無論是功率還是扭矩都比睿翼要小了一些。變速箱方面5擋手自一體變速箱也是兩車共有的配備。對于未來的國產相信這套動力系統仍將會是主流，而對于飄渺的2.3T以及未來的各種應用了直噴、增壓技術的發動機，我們還是把它當成驚喜會更為合適些。
目前引入國內的只有一款可憐的前置前驅車型，我想這也是阻礙車輛熱賣的一個重要原因。對于一款售價達到30萬的SUV，車主要求一套四驅系統(哪怕是公路四驅系統)我想并不過分，這也是未來國產車型有望實現的一大進步。
車型總結：
前幾天上市的國產馬自達8的價格給了我們不小的驚喜，如果按照這種樂觀主義的思維去考量CX-7，那么我相信它也會有一個足以和漢蘭達抗衡的價格。以目前動力配置為基礎的入門車型24萬內，頂配四驅版本不要超過30萬，希望我的一番YY能夠部分成為現實。
全文總結：
本文為大家介紹了4款將由進口轉為國產的SUV車型，它們都有著豐富的賣點和不錯的綜合素質，只是因為進口車的身份而無法做到較高的性價比。3008是一款十分適合家用的CROSS休旅車型，靈活多變的空間、浪漫的全景天窗都是它值得推薦的地方。和3008比較相似的是寶馬X1，這款脫胎與3系的車型更強調自己在公路上的高性能。GLK國產后會成為Q5真正的敵人，只是希望北京奔馳的上市定價能夠合理一些，不要總是上演高臺跳水秀。最后的CX-7是一款5座中型SUV，轎跑車外形和較大的尺寸是它的優勢，如果能有一個“國產馬自達8”風格的定價相信它也會取得不錯的銷售成績。
