東風標致508
預計上市時間：2011年7月
關注點：東風標致引入的第一款中級車，代表標致品牌最新設計思想之作
標致508沒能參展2010年的廣州車展，不免讓人遺憾。但隨后東風標致總經理齊默爾曼給了肯定的說法“上海車展發布，今年中期上市”還是給關注的媒體和朋友一個踏實的交代。而作為東風標致引入的第一款中級車，508上市后的道路顯然會受到來自同級諸多強勢品牌的打壓。
508的前臉造型保留了家族式的外觀，頭燈也采用了獅眼造型，內框表面有鍍鉻裝飾。而LED燈組的使用更讓這頭“雄獅”的科技感十足。微微隆起的前機蓋，讓508的線條更加飽滿而富有力量。側身腰線簡約大方，平滑的過渡到車尾，并與前臉相呼應。尾部的整體造型同樣飽滿。簡約的設計讓后備箱與保險杠完全處于同一立面。而在整體車身尺寸上，由于和C5出自同一平臺，所以差別不大。4.79米的長度在國內同級別車型上并非出類拔萃，只能算是中規中矩。545L的后備箱容積可以滿足大多數人對存儲空間的需求。
內飾設計風格還是延續了一貫的法系車的設計，但與現有C5車型的配置布局有很大差別，且在細節處理上更加考究。采用了鋼琴漆面板材料和鍍鉻包邊裝飾，讓整車內飾的感官和觸覺感受十分高檔。從這個側面，我們不難推斷508在定價上會采用略高于C5的策略。中控臺布局左右的整體性很強，沒有太多縱向切割的感。各操作按鈕錯落有致，按鍵觸感清晰，旋鈕阻尼適中，體現出了中級車應有的品質。
動力方面，量產版的508在歐洲將有多款動力配置：1.6升渦輪增壓汽油發動機、2.0升HDi柴油發動機以及3.0升V6柴油發動機。而國產后會采用C5的動力組合，預計2.0升發動機、2.3升發動機以及3.0升V6三款汽油發動機將繼續沿用。三款發動機在C5上的表現只能用中規中矩形容，主流的2.3升發動機也沒有突出運動屬性，加速性表現一般。另外，隨著小排量增壓發動機的使用已經是潮流趨勢，歐洲市場上的1.6升增壓發動機很可能在國產508上使用。
小結：
一年內將要上市五款全新合資品牌中級車，對于中國市場來說，今年中級車的競爭態勢可見一斑。對于普通消費者來說，能有更多更寬泛的選擇也未嘗不是件好事。而從另一個側面來預測，諸多新車的搶灘登陸，也將促使老款車型的降價或退市，花緊湊級的價格購買中級車也許更加輕松了。
