最強悍的三叉戟 瑪莎拉蒂GT MC亞太首試(2)

　　在輪胎選擇上，瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale從倍耐力定制專用特別花紋的輪胎，為獨家配套產品價格昂貴，輪胎尺寸為前255/35ZR20 后295/35ZR20，在后面的試駕中深刻體會到這套輪胎的優勢。

　　剎車系統采用的Brembo最新的剎車系統，剎車盤采用碳陶瓷材質，配置了尺寸更大的剎車總泵，前6活塞后4活塞制動卡鉗，100km/h-0的制動距離僅為33米，要比GranTurismo S減少6%。

　　為了獲得更佳的性能，除了空氣動力學改進之外，瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale車重也進一步降低，相比瑪莎拉蒂GranTurismo S減輕110kg，它是瑪莎拉蒂車型中最輕的一款，但相比其他品牌超跑還是相當重的。

　　新型的懸掛系統設計，彈簧剛度增加8%，前部防側傾桿直徑也被增加至25mm，表現將會更出色，同時車身進一步降低，其中前部減低10mm，后部降低12mm，以便獲得更好的操控感受。

　　瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale搭載了4.7升V8發動機，能輸出331千瓦(450馬力)功率，比GranTurismo S高出7千瓦(10馬力)，其扭矩也比后者高20牛米，達510牛米。這一切有助于提升瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的加速性能，從靜止狀態加速到100公里/小時僅需4.6秒，雖然4.6秒看起來并不那么出色，但別忘了它擁有著1770kg的車重，這個成績已經非常出色了！

　　3、內飾賽車化設計

　　在內飾設計上，全黑色麂皮包裹外加碳纖維裝飾，讓人恍如置身于賽車中，但該有的豪華配置并沒有被完全省略掉。方向盤除了采用麂皮包裹之外也可以采用碳纖維裝飾，但感覺手感不如麂皮好，后部的換擋撥片非常寬大，方便駕駛員操作。副駕駛席一側帶有MC Stradale特別標識。

　　并未因它是一款賽道版跑車，而將一切舒適配置給省略掉，Bose音響系統、多媒體顯示屏、自動雙區空調等依舊為GranTurismo MC Stradale的標準配置。

　　在多媒體顯示屏的左側駕駛模式控制區新增了Race模式，在此模式下除了懸掛系統自動調整之外，變速器換擋時間也從Sport模式下的100ms提升至60ms，也就是說比眨眼一下的時間還要快很多。另外，這時車身電子程序也會關閉，只有在踩剎車時才會介入，讓駕駛者有了更大的發揮空間。

　　瑪莎拉蒂GranTurismo MC Stradale裝備的是賽車式桶形座椅，采用碳纖維材質質量更輕，可選擇4點式安全帶，另外還可以選裝防滾架，讓車輛激烈賽道駕駛時更加的安全。