告別“班戈” 風格回歸--寶馬5系Li
上市時間：2010年8月
設計特點：設計風格回歸 豪華感內飾向7系看齊 超長軸距媲美D級車空間
設計微瑕：車內儲物空間人性化不足
新一代的5系在面世之初就得到了諸多來自媒體和消費者的肯定，作為2011德國設計大獎銀獎、2010紅點獎以及2011年IF產品設計大獎等獎項的得主，新一代5系在產品設計方面的實力義不容質疑。在班戈離開之后，新一代的5系(F10)上已找不到當初E60的影子，新5系在風格上重新與3系及7系統一起來，于是我們看到了豎直的大面積格柵、纖細的前大燈、分體式尾燈等等元素，尤其是那個在老款5系、7系上一度引起爭議的“班戈屁股”，再也一去不復返了。
而具有中國特色的新5系--5系Li車型也在2010年下半年帶著加長的140mm軸距正式登陸國內，以忠于原版新5系的原味造型和更寬大的乘坐空間自信滿滿的加入到國內行政/豪華車市場的角逐中。
正如前面所說，5系Li的外形依舊原汁原味，面積更大的格柵、更修長的前大燈和回歸分體式造型的尾燈都使新5系看起來更加寬大，層次鮮明的線條、鍍鉻裝飾和加長后依然勻稱的前后比例將車身的豪華質感烘托的恰到好處，而LED在天使眼、轉向燈、示寬燈以及車尾大燈內的運用為提升豪華感起到了點睛的作用。
即便軸距被加長了140mm，新5系Li也仍然保持著近乎完美的車身比例，前后軸荷重亦仍然保持著50:50的比例，而其后排的乘坐空間已經達到了越級的水準，足以媲美D級轎車。可以說，在設計上，5系Li既擁有利于駕控的比例，也擁有寬敞的胸懷，本來是一種非常平衡的狀態。不過，隨著車身加長所帶來的定位轉換，讓寶馬在調校新5系Li時打破了這種平衡，他們似乎更想要取悅后排的乘客。于是5系Li的天平在駕馭之“悅”和舒適之“悅”之間更加向后者傾斜，以削弱駕駛樂趣作為代價的同時，寶馬讓5系Li變成了一部非常適合乘坐的豪華轎車。
新5系Li的內飾設計似乎也在透露著其與7系轎車的淵源，方向盤、儀表盤、中控面板以及內飾布局等等都會讓人理所當然的想到7系，在材質上也毫不吝嗇，這讓它在內飾豪華感上同樣不乏越級的資本。
不過，就中國人的使用習慣而言，在車內儲物空間的方面，新5系的設計還不夠完美。比如前排中央的杯架，當我們把瓶裝水放在這里時，他們就會擋住空調面板，影響我們對空調的操作和使用。這和國內外的生活習慣差異有關，德國人很少會在車里很少會見到瓶裝水，而在國內，500ml以上的瓶裝水隨處可見。
另外的一些儲物空間也有點“小氣”，比如前排的手套箱，相比上一代5系并沒有明顯的長進，仍然小的可憐。而后排門板上的儲物格，原本就不大的小空間有近一半都被煙灰缸所占據，而且后排的煙灰缸位置設計很不合理，煙灰缸的位置幾乎比座墊還低，用起來并不像7系設計在車門扶手上的煙灰缸那樣方便，總讓人有一種煙灰缸是“后來補上去”的感覺。
