“犀利”派SUV--起亞智跑
上市時間：2010年10月
設計特點：彼得·希瑞爾團隊手筆 轎車化設計
設計微瑕：后排乘客進入車內不便 后視野不佳 內飾色調單一
彼得·希瑞爾之于起亞而言確實是一個傳奇，他的加盟為起亞注入了旺盛的生命力，經他之手設計的起亞新車一次又一次的在業界掀起波瀾，即便在市場表現上還有待提升，但就其關注度而言，一度被放在現代影子里的起亞已開始讓人們注意到了它的光芒。加上現代集團在動力和傳動技術上的突飛猛進，這兩家韓系車企已經開始具備抗衡全球大廠的實力。
智跑脫胎于2007年亮相的Kue Concept概念車，在彼得希瑞爾團隊的操刀下，前臉被換上了已成為起亞形象標簽的“虎嘯式”格柵，而概念車原本的跨界風格則被保留下來。凌厲的大燈、霧燈、上移的側窗下沿和高挑腰線、猶如被利刃切割過的下裙線加上重心上移的車尾和科幻味道十足的尾燈，雕琢出的智跑未來感十足。而車身上全景天窗的加入，則在改善車輛采光效果的同時進一步提升了其外觀的質感。雖然未能像起亞秀兒那樣斬獲紅點大獎，但智跑在日內瓦車展上亮相所引起的反響以及在國內的高關注度已證明了其設計的魅力。
高配車型上出現的拋光黑邊鋁合金輪圈也成了起亞新車的典型特征，對外觀質感的提升起到了錦上添花的作用。
在設計上，國內的智跑和北美版本有一點差別，美版智跑的霧燈設計的樸實而簡單，完全沒有國內智跑前霧燈的那種花俏，而美版智跑的大燈nnne集成了LED行車燈，這是國內的智跑所不具備的。
智跑的跨界設計雖然讓人大嘆“犀利”，卻也為它帶來了一些不足，其一是后車門的門框形狀，門框的平直的上沿為了美觀與車頂線條保持平行，但過于平直的門框上沿很容易在乘客上車時與乘客的頭部發生碰撞。所以，每次坐進智跑的后排都必須彎腰低頭，好在車內后排的乘坐空間還算寬適，只有上車的時候需要委屈一下。其二則是視野，異常寬厚的C柱加上面積窄小的尾窗使得智跑的后視野非常狹窄，比ix35的盲區大了不少，對于習慣了使用內后視鏡的消費者而言難免會有一葉障目的感覺。
在內飾設計上，智跑采用了全黑色調，與犀利外觀所傳達出的動感保持一致，高配車型上的空調面板還采用了鋼琴漆面裝飾，不過整體的內飾還是少了點亮色點綴，門板、中控臺都顯得有些單調。依舊塑料感強烈。中控臺采用階梯式設計，層次感鮮明，照搬秀兒的音響面板應用在這里恰到好處，而排擋桿周圍的那個圓環設計顯得有些突兀，沒有與之呼應的圓形元素。
從實用性角度而言，車內的細小儲物空間非常豐富，行李廂的小儲物盒、扶手箱內的智能鑰匙插槽都是細致的設計。
此外，智跑還有一個好玩的小設計，那就是“迎賓激光燈”，打開車門后能夠在地板上投影出智跑英文字樣。不過這個設計也僅僅是好看而已，并沒有多少實用價值。
