六款降幅給力緊湊級車型導(dǎo)購 已是白菜價(3)

　　奇瑞A3:外觀時尚的國產(chǎn)緊湊級車

　　價格：7.48萬-10.28萬元

　　近期優(yōu)惠幅度：近期廠家為了沖量，奇瑞A3打8.8折的基礎(chǔ)上還送8000元大禮包，這對A3迷們是個好消息，畢竟這么大的優(yōu)惠并不多見。

　　優(yōu)點：外觀漂亮?xí)r尚，車身制造和噴涂工藝不錯，新的內(nèi)飾比老款功能性更強(qiáng)而且檔次感有所提升，新的發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)提升，整體駕駛感覺不錯，機(jī)械質(zhì)感在自主車型中表現(xiàn)出色。

　　缺點：前排駕駛席高低不可調(diào)，視野受影響，后排空間狹小，部分內(nèi)飾件的裝配工藝有待提高。

　　新款奇瑞A3與2010款在外形方面沒有變化，這可能是因為A3在外形設(shè)計上已經(jīng)獲得了消費者的認(rèn)可，沒有什么改進(jìn)的必要。奇瑞聘請意大利賓尼法利納為A3的外形操刀的做法確實效果不錯，A3給人的第一印象非常好，無論是整體的協(xié)調(diào)性還是細(xì)節(jié)表現(xiàn)上都要比以往的奇瑞車強(qiáng)一大截，即便是已經(jīng)推出2年，它看上去依然十分耐看，可以說和合資品牌比都毫不遜色。

　　線條變化多端而且層次分明的外觀具有很強(qiáng)的立體感，緊湊的車身是典型的歐洲風(fēng)格，水滴形的側(cè)窗和隱藏的后門把手，上揚(yáng)的腰線和多變的后保險杠都體現(xiàn)出A3與國際接軌的設(shè)計理念。

　　車頭通過一個巨大的“U”型與兩側(cè)進(jìn)氣口形成一個笑臉，對于大多數(shù)購車者來說A3的外觀算是很親民的，沒有過分夸張或者嘩眾取寵的噱頭。平淡穩(wěn)重的中網(wǎng)和兩側(cè)活潑的車燈讓A3看上去即有高檔感又很有家用氣氛，屬于不過分時髦，但夠時尚的大眾情人類型。

　　新款A(yù)3上沿用了老款車極富個性的后車門把手設(shè)計。融入C柱的黑色門框內(nèi)讓后門拉手相當(dāng)隱蔽，遠(yuǎn)看會讓一些人感覺這臺車沒有后車門，從而營造出類似雙門轎跑車一樣的側(cè)面線條。遇到不熟悉的人，你還可以很自豪的秀一把，肯定能讓別人刮目相看，這種獨特的設(shè)計畢竟不是所有人都見過。

　　新款A(yù)3的改進(jìn)主要集中在內(nèi)飾方面，重新設(shè)計的中控臺和儀表是最明顯的升級項目，上深下淺的內(nèi)飾搭配看上去更符合主流家用車的樣子，內(nèi)飾大量增加了銀色的裝飾板，雖然材質(zhì)是很普通的塑料，但至少在視覺上讓A3擺脫了老款車略顯沉悶的氣氛，對于年輕人來說，新A3的內(nèi)飾吸引力的確比老A3強(qiáng)出不少。

　　儀表的布局沒有什么變化，但從原來的平面設(shè)計改為炮筒式，搭配紅色的背光看上去很有運動感。

　　中控臺采用了類似盾形的設(shè)計造型，空調(diào)出風(fēng)口的尺寸增加了。另外下面的功能按鍵造型更規(guī)整，布局也更合理了。使用起來感覺很符合邏輯，而且大量使用的銀色面板動感很強(qiáng)，適合年輕人的審美口味。

　　中控臺下半部分的改動也很明顯，手剎拉桿移到左側(cè)，更貼近駕駛員。原來煙灰缸和點煙器挪到別處，留下的地方改為兩個杯架，增加了實用性。

　　前排座椅的包裹性一般，不算特別運動的類型，不過剪裁還挺合理，坐上去感覺很舒服。但座椅調(diào)節(jié)功能少是不可爭辯的現(xiàn)實，這次試駕的A3 1.6是低配置的車型，沒有座椅高度調(diào)節(jié)和腰靠調(diào)解，只能實現(xiàn)坐墊前后，靠背仰俯的簡單調(diào)解，因此找到合適的坐姿不算容易，而且沒有腰靠的座椅時間長了容易讓駕駛員感到疲勞。

　　除了坐墊高度不可調(diào)讓身高不同的體驗者在視野上有些不便外，極為粗壯的A柱在汽車轉(zhuǎn)彎的時候也會形成很大的盲區(qū)。粗大的A柱為車身提供了強(qiáng)有力的支撐，具有很強(qiáng)的剛性，被動安全性方面A3的確表現(xiàn)出色，CNAP碰撞得到5星的評價。但視野上的瑕疵顯然對行車安全是不利的，但這是主觀行車安全的范疇，因此在開A3上路的時候要留心觀察路況，尤其轉(zhuǎn)彎的時候更要打起精神。

　　前面已經(jīng)說過，A3的軸距不算長，而且賓尼法利納大師設(shè)計的外形是典型歐式的運動風(fēng)格，下掠的車頂讓后排的天花板降低了不少，雖然奇瑞在前排座椅的造型上通過優(yōu)化改善了后排的空間，但坐進(jìn)去依然感覺偏緊。尤其是高個子的乘客，頂頭是不可避免的了。腿部空間是足夠用的，因為腳可以伸到前排座椅下，感覺上腿部空間比看上去要寬松一些。

　　后排座椅的功能比較簡單，只有兩個獨立的頭枕，也沒有中央扶手。因此后排乘客在舒適性方面就不能太講究了。從這款車的定位上看，作為年輕人的代步用車，A3的前排使用率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于后排，而且車?yán)镒�超過2個人的機(jī)會并不高；因此后排配置方面自然能省則省，把價格降下來更容易受到消費者的認(rèn)可。

　　新款A(yù)3在動力系統(tǒng)上有較大的改變，1.6L ACTECO發(fā)動機(jī)升級為第二代，帶有DVVT連續(xù)可變進(jìn)排氣正式技術(shù)和VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。發(fā)動機(jī)動力參數(shù)較上一代1.6升發(fā)動機(jī)有很大的提高，采用靜音鏈條驅(qū)動免去了保養(yǎng)換皮帶的費用，經(jīng)濟(jì)性也很不錯。

　　高規(guī)格的底盤一直是奇瑞A3的賣點之一，后橋采用多連桿結(jié)構(gòu)在10萬元之內(nèi)的自主品牌緊湊級轎車中非常罕見。它對車輪的精確定位和良好的減震舒適性是相對于扭力梁懸掛的先天優(yōu)勢，但由于制造成本高而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在緊湊級車型中并沒有廣泛試用。即便是合資車型也只有速騰[綜述 圖片 論壇]，福克斯[綜述 圖片 論壇]等少數(shù)幾款注重動態(tài)表現(xiàn)的車型是獨立后懸掛。