東風日產軒逸
價格區間：12.48-16.78萬元
近期優惠幅度：記得2010年底的時候朋友想買軒逸，當時去咨詢得知沒有任何優惠并且需要預定，如今軒逸有了6000元左右的優惠并且有部分現車，相對而言價格也算過得去。
優點：車內空間大是軒逸的最大特點，動力充沛并且省油。
缺點：懸掛太軟，沒有操控性可言。
軒逸給人的第一印象并不搶眼，目前流行的一些外形設計元素，如肌肉感、雕塑感、犀利的腰線、兇悍的前臉、緊湊的車尾和流暢的線條在它身上通通都找不到。軒逸的外形給人的總體感覺就是圓呼呼胖嘟嘟的，各種線條和平面的造型也都非常圓潤，無論對于什么年齡層面的人，都很具有親和力。
很多人都覺得軒逸車身很高，這是因為軒逸的車身寬度相對較小而造成的視覺誤差。總體看來，軒逸的外形并沒有什么驚世駭俗的地方，有些發福的身段反而顯得有些親切和可愛，因此也能很快消除駕駛者與車子之間的距離感。或許對于家庭中的年輕人來說，軒逸不是那種讓人一見鐘情的類型，但是對于所有家庭成員來說，軒逸可能是每個人都能接受的那一類。
在內飾設計上，軒逸延續了外觀設計的親和力。上灰下米的色調搭配再加上啞光桃木的裝飾，讓軒逸的內飾洋溢出一股濃濃的溫馨家居氛圍。另外在空調出風口、空調旋鈕和儀表盤的外圈都有啞光金屬裝飾，讓居家風格的內飾不顯老氣。
各個內飾部件的細節處理都比較到位，找不出很明顯的廉價材質。中控臺功能區域劃分明顯，大號按鈕用起來也很順手。車內雖然有不少桃木裝飾，但啞光的表面和好看的條紋讓它看上去并不讓人討厭。黑底白字的儀表盤辨識度不錯，炮筒形狀也不算過時。大尺寸的液晶屏能顯示倒車探頭的影像，對于新手是一個比較實用的配置。
在整個內飾中，尤其值得一提的就是那些“扇貝型”座椅了，乍一看還真像家里的真皮大沙發。整個座椅厚實柔軟，真皮縫制精細，包裹和支撐性都非常出色，堪稱同級別車中最有檔次且最舒適的座椅了。坐在座椅上的舒服感受甚至在一定程度上緩解了堵車給人帶來的煩躁，這一點讓人體會頗深。厚實的座椅靠背對腰部的包裹和支撐也很到位，打孔真皮座椅柔軟程度很贊，充足的腿部空間+舒服柔軟的座椅，軒逸對后排的照顧也很周到。
內部空間表現出眾，充分體現A+級優勢：對于軒逸來說，2700mm的軸距讓它擁有了相比普通A級家轎的先天優勢，這種差異化的定位也讓軒逸獲得了接近于B級車的內部空間表現，同時卻是A級車的價格定位。這種很取巧的辦法也讓軒逸獲得了不少消費者的青睞，每月的銷量就充分說明了這一點。
對于身高1.8米的駕駛者來說，前排頭部和腿部空間都不成問題，后排空間表現明顯要比普通A級轎車要好，中央扶手和前面的儲物槽可以靈活組合，空間也非常充裕。副駕手套箱也具有非常實用的儲物空間，狹窄的門側儲物格只能放一些地圖或者票據了，這算是一個遺憾。
對于主打家庭用戶，處處洋溢著家居風格的軒逸來說，在駕乘方面自然也遵循了滿足家庭大多數成員舒適需求的原則。在動力總成上，主打配置是2.0自然吸氣引擎搭配一臺CVT無極變速箱。雖然在同級別中采用CVT變速箱的車型很少，但是對于在CVT領域頗有造詣的日產來說，這套動力總成表現出來的出色舒適和平順性讓人印象深刻。
CVT變速箱沒有速比限制的特性，讓軒逸擁有極佳的平順性，在半踩油門狀態下，發動機轉速會一直保持在2200轉附近。MR20發動機在軒逸上被調校得低扭充沛，運轉柔和。Xtronic CVT變速箱把引擎輸出的動力捋得像絲綢一樣柔滑。
CVT變速箱的這種特性，讓軒逸的動力輸出變成了一杯“溫開水”。在走走停停的北京市區進行日常駕駛的時候，很多人樂于享受這種柔和與順滑的感覺。但在你想要隨心所欲的時候，軒逸就無法讓你如愿了。在你給油門踏板施加壓力的時候，發動機轉速不會像其他類型的車一樣“攀升-回落-再攀升-再回落”，而是差不多一直保持在同一轉速。這種車速上升，而發動機轉速幾乎保持不變的現象，總是讓人覺得有些別扭。
扭轉梁非獨立懸掛算不上先進，但舒適的調校也能滿足用戶對軒逸的要求了，底盤對于細碎振動的過濾吸收非常到位，這也為軒逸的舒適感加分，雖有不錯的舒適性，但較高的車身和偏軟的懸掛使得軒逸并不適合高速行駛。
簡評：軒逸憑借A+級的車身尺寸、細膩的家居化內飾和柔順舒適的駕乘感受好好地演繹了一把“家庭用車”的概念。這也給了我一些啟示，不管是什么樣定位的車，只有真正在各方面都做到了貼合產品定位的，才能成為真正的暢銷車。
全文總結：性價比一向是緊湊級車型選購中出現最多的關鍵詞，而性價比也是相對的，并不是說只要降幅大就一定有性價比，反之亦然，今天鳳凰網為大家推薦的車型里也許有的降價幅度并沒有達到您的預期，但是相對于以前動輒就加價的行情來說，如今有了一定的降幅也已經是很可喜的一件事了，也請廣大網友更及時的關注我們鳳凰網的汽車行情欄目，我們一定第一時間把降幅最給力的車型反饋給廣大的網友。
