家用車新熱點 即將上市和主流MPV車型盤點(6)

　 合資已上市：新途安

　　大眾的途安，可以算是家用MPV領域的先行者，同時也是這一領域少有的成功者。盡管從絕對銷量來看途安上市后很少超過2000臺的月銷售數據不值一提，但卻是同類車型中無可置疑的銷量冠軍。可以說，在某種程度上，途安成為了國內緊湊家用MPV市場的推進者。

途安

　　新途安從變化的幅度來說，僅相當于老款途安的拉皮改款車型。而且與海外的新途安不同，國產新途安在外觀變化上“顧頭不顧尾”，只在前臉部分做到與海外同步，尾部設計則仍與老款途安相同。即便如此，新途安給人的感覺仍然是煥然一新的，全新家族化的高六前臉，讓這款車看起來的確要比老款感覺上新了一代。

途安

　　新途安更為值得消費者關注的是其動力系統的改變。雖說動力對于MPV來說，并不像轎車那么重要，但老款途安的發動機，無論是2.0L兩氣門，還是1.8T五氣門版本，都屬于整個大眾集團的淘汰機型。前者動力欠佳，后者平順性一般且油耗偏高。新途安將老款的兩套動力系統統一為1.4TSI，自動版這搭配7速DSG。由于1.4TSI發動機的扭矩有220牛米，與老款途安的1.8T相同，并且峰值扭矩1750轉即可獲得，再加上DSG變速器的效率高于老款的AT變速器，因此新途安日常駕駛的動力性可以基本相當于老款1.8T的水平，而油耗，則比老款2.0L版本還要低。

途安

　　動力方面的革命性改進、外觀內飾改變帶來的感官提升，的確讓新途安的吸引力明顯超過老款。因此，盡管新途安在一些細節上做了省略，例如去掉了后排小桌板、后排座椅提手，低配款甚至不配前霧燈，而且整體價格不比進口對手便宜，但市場表現依然明顯超過了老款。

途安

　　一直以來，緊湊家用MPV市場就只有途安這么一款“主流車型”。期間雖然有類似馬自達5等低價進口車攪局，或者類似驪威勁逸版的低價沖擊，但絲毫撼動不了途安的市場地位。不過，未來的情況可能不會這么簡單了，逸致、奧蘭多都是實力不俗的對手。而且如果整個市場蛋糕真正被做大的話，類似C4畢加索(、標致5008、雷諾風景等全球比較有名的家用型MPV，也有可能會加入戰團。緊湊家用MPV市場競爭的大幕將逐步拉開，這對于喜歡這類車型的消費者，應該是個好消息。