車市低迷 近半重點車企利潤負增長

　　2011年車市下半場繼續維持“無進球”的沉悶狀態。據中國汽車工業協會前天公布，7月汽車產銷環比呈一定下降，同比小幅增長。1-7月，汽車累計產銷超過千萬輛，同比增幅較上半年溫和回落。

　　如果說有一點興奮感的話，是日系車企在7月產能全面恢復，銷量得到了提升。下半年日系車企如果能夠追回上半年因日本地震損失的銷量，將能使車市運行曲線得到改觀。而自主品牌車企繼續呈現“自由落體運動”態勢，在乘用車市場的占有率創下了近年來的最低水平，前景不容樂觀。

　　微客跌勢擴大拖累大市

　　7月是車市傳統淡季，中汽協表示產銷增長延續低迷也在預期之中。7月，汽車產銷分別完成130.61萬輛和127.53萬輛，與上月比，分別下降6.96%和11.19%，與同期比，分別增長1.26%和2.18%；1-7月，汽車產銷分別完成1046.24萬輛和1060.18萬輛，同比分別增長2.33%和3.22%，比上半年增幅分別下降0.15和0.13百分點。

　　上月乘用車和商用車環比均下降，除個別車型環比有所增長外，絕大多數車型為負增長；同比看，乘用車產銷增速高于5%，而商用車下降超過10%。

　　7月，乘用車產銷分別完成105.04萬輛和101.18萬輛，比上月分別下降6.38%和8.78%，除SUV產銷環比增長外，其他各類乘用車均呈明顯下降。同比看，乘用車生產增長5.82%，銷售增長6.74%，其中，交叉型乘用車產銷分別下降23.51%和16.24%，弱勢特征明顯；其余車型同比均呈現10%以上的增長。

　　前7個月，乘用車產銷分別完成809.56萬輛和812.37萬輛，同比分別增長5.42%和5.89%，比1-6月分別提高0.06和0.14個百分點。分車型看，SUV和MPV產銷增速均超過10%，表現突出；轎車產銷增速分別為7.63%和8.35%，在諸多不利因素影響下，轎車整體仍表現較好；交叉型乘用車受政策退出影響明顯，產銷同比下降均超過10%。

　　7月商用車繼續呈現“雙降”局面，前7個月產銷分別完成236.68萬輛和247.81萬輛，同比分別下降7.00%和4.68%，降幅進一步擴大。半掛牽引車產銷分別下降36.54%和32.80%，為下降最大的車型；貨車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛也呈現不同程度的下降；客車產銷增速均超過10%，表現較好。

　　據中汽協方面介紹，目前車市在有關政策影響下呈現明顯的結構性增長。交叉型乘用車受政策退出影響最大，降幅明顯，且有進一步擴大的趨勢，直接影響乘用車市場的增長，除交叉型乘用車外的乘用車車型整體表現較好；在商用車中，客車類產品整體產銷呈現較快增長，而貨車類受國家宏觀調控政策影響下滑明顯。

　　17家重點企業近半利潤負增長

　　銷量增速的放緩，也讓車企再次重現鈔票“少收三五斗”的局面。中汽協監測數據顯示，上半年，17家重點企業中已有8家企業利潤呈現負增長。

　　據重點企業17家統計，1-6月，累計完成工業增加值2204.02億元，同比增長4.09%，增幅比1-5月提高了0.84個百分點，低于全國規模以上工業企業工業增加值增速水平(14.30%)10.21個百分點；累計完成工業總產值9795.17億元，同比增長4.12%，增幅比1-5月回落0.19個百分點；累計實現營業收入11352.07億元，同比增長8.98%，增幅比1-5月回落0.92個百分點；完成利潤總額1159.70億元，同比增長5.95%，增幅比1-5月回落3.4個百分點。17家重點企業中有8家企業利潤負增長。

　　但汽車企業集團集中度在提高。1-7月，銷量前五家企業集團分別為上汽、東風、一汽、長安和北汽，銷量集中度為71.42%，比上年同期提高0.93個百分點，其中銷量前三家企業集團銷量集中度達到51.12%，比上年同期提高2.46個百分點。

　　出口方面則繼續延續好勢頭。7月，汽車企業出口7.33萬輛，比上月下降12.73%，同比增速為57.70%，出口量在6月份創出新高后雖有所回落，但仍超過7萬輛，表現較好。1-7月，出口45.44萬輛，比上年同期增長57.30%。