車市低迷 近半重點車企利潤負增長(3)

　　市場焦點自主品牌轎車占有率創新低

　　市場的悲情焦點則仍集中在自主品牌的“自由落體運動”上。7月，自主品牌在乘用車市場的占有率，創下了近年來的最低水平。

　　據中汽協統計數據，7月，乘用車自主品牌共銷售36.56萬輛，環比下降18.14%，同比下降3.21%，占乘用車銷售總量的36.13%，占有率環比下降4.13個百分點，同比下降3.79個百分點，占有率為近年來最低水平。1-7月，乘用車自主品牌共銷售352.34萬輛，同比下降1.03%，占乘用車銷售總量的43.37%，占有率較上年同期下降3.06個百分點。

　　在轎車市場，7月，自主品牌轎車共銷售17.80萬輛，環比下降21.03%，同比增長3.20%，占轎車銷售總量24.59%，占有率較上月下降3.59個百分點，比上年同期下降1.74個百分點。轎車自主品牌市場占有率為近年來最低水平。1-7月，自主品牌轎車共銷售170.62萬輛，同比增長4.95%，占轎車銷售總量的30.04%，比上年同期下降0.97個百分點。

　　而乘聯會在它的月度市場分析報告中認為，內資汽車企業生存環境正在不斷惡化。

　　據乘聯會秘書長饒達介紹，去年上半年自主品牌狹義乘用車的市場占有率為33%，今年降到32.2%，而且今年上半年自主品牌汽車各月的市場占有率均比去年同期低，由于自主品牌是出口的主力軍，國內銷量的市場占有率，去年上半年為30.5%，今年上半年降到不足29%。

　　政策刺激的取消對自主品牌的創傷最為嚴重。7月，1.6升及以下乘用車銷售65.72萬輛，比上月下降12.28%，比上年同期增長6.24%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為64.95%，比上月下降2.59個百分點，比上年同期下降0.43個百分點，本月所占比重為今年以來最低水平。而小排量車市場，向來是自主品牌的傳統勢力，加之大幅下滑的微客，也多來自自主品牌廠家。

　　目前合資企業強勢擠占自主品牌市場，政府仍沒有明確的采購自主品牌汽車政策等因素，都使自主品牌廠家在市場回調中不堪一擊。不過，饒達認為，“今后幾年是內資汽車企業最艱苦和最關鍵時期，要改變這種局面目前不存在救世主，只能靠內資企業自己的艱苦奮斗。”

　　車企盤點

　　馬自達前7月銷量同比減4%

　　據馬自達(中國)公司公布，馬自達品牌車型2011年1-7月累計銷售118968輛，同比減少4%；7月單月銷量16265輛，同比減少9%。從1-7月份兩個銷售網絡的銷量來看，一汽馬自達共實現銷售77056輛，同比減少2%；長安馬自達銷售41912輛，同比減少9%。

　　馬自達(中國)公司董事長兼CEO山田憲昭表示：“雖然1-7月累計銷量同比減少4%，但8月以后我們計劃通過加強銷售和引進新車型逐步恢復銷售勢頭，希望全年銷量能夠超越去年。”

　　馬自達計劃在今年年末，將一汽馬自達及長安馬自達的4S店總數擴充到370家以上，截至7月末4S店總數已達到330家。此外，馬自達將于今年第四季度推出“新mazda3星騁”，而搭載了新一代“創馳藍天”技術(SKYACTIV)的新款緊湊型跨界SUV車型“Mazda CX-5”也計劃于明年推出。

　　東風有限7月銷售汽車11.4萬輛

　　據東風有限公布，7月共銷售汽車11.4萬輛，同比增長19.6%。其中乘用車銷售8.0萬輛，同比增長30.8%；商用車銷售3.4萬輛，同比略有下降。1-7月份，東風有限累計銷售汽車84.9萬輛，同比增長14.2%；商用車銷售32.1萬輛，同比增長1.8%；乘用車銷售52.8萬輛，同比增長23.3%。

　　東風商用車公司7月份銷售汽車2.2萬輛，同比增長13.7%。其中，戰略車型東風天龍和東風天錦銷售9177輛，同比增幅超過兩位數。在國內競爭激烈的重卡市場，東風天龍、天錦繼續以強大的產品競爭力和市場影響力繼續領跑市場。商用車本部月銷1.1萬輛，下屬子公司東風柳汽銷售汽車8018萬輛，同比增長50.3%，其中菱智和景逸共銷售6018輛，景逸創造了645.6%同比增長的業績。

　　東風日產7月份銷售汽車6.9萬輛，同比增長25.7%。其中，旗艦車型新天籟繼續熱銷近1.2萬輛，同比增長8.8%；新陽光銷售1.5萬輛；新騏達銷售1.2萬輛，新軒逸銷售近萬輛，逍客繼續扮演“黑馬”角色，繼上月銷售1.1萬輛后，7月銷售又超過1萬輛，同比增長104.1%。

　　7月份，東風股份共銷售汽車2.3萬輛，同比增長9.1%。股份公司本部銷車超過1.3萬輛，同比增長0.9%；鄭州日產銷售近1萬輛，同比增長22.5%。車市新銳NV200銷售1762輛，帥客也獲得了1901輛的銷量和139.4%的同比增長。