車市低迷 近半重點車企利潤負增長(4)

　　CR-V產能恢復王者歸來

　　據東風本田公布，7月份產能恢復后的CR-V銷量突破12000輛，達到12706輛，在經歷5、6月份減產后重返SUV榜首位置。同時，受CR-V產能恢復的提振作用影響，7月份SUV市場同比增長64.6%，遠高于狹義乘用車市場15.8%的同比增長幅度。

　　由于受日本大地震影響而導致部分零部件供應不足，長期受困于產能不足的CR-V不得不于4月份開始減產，并由此導致CR-V的銷量從4月開始逐步下滑，6月降到最低點4541輛。受此影響，不少區域出現CR-V現車緊張、提車時間延長等情況。在整體產能尚未恢復的情況下，東風本田通過排產調配等手段優先解決CR-V產能問題，并于7月份將CR-V產能率先恢復到正常狀態。

　　隨著CR-V產能和銷量的恢復，CR-V也如期迎來自己的第50萬位車主，CR-V也由此成為中高端SUV領域首款銷量達到50萬輛的車型。

　　作為城市SUV領創者，CR-V的狀況帶動了整個SUV市場的動態。受CR-V恢復產能銷量上升的利好影響，SUV市場在7月份車市傳統淡季以64.4%的高位增長成為市場焦點。而在5月份，CR-V僅排產5000多輛，此前一直處在狂飆猛進之中的SUV市場應聲下跌，兩年多以來首次出現環比、同比的“雙降”。在這“一升一降”之中，SUV市場與CR-V產生了明顯的“共振效應”，體現出城市SUV概念創始者的影響力。陳志杰

　　別克英朗GT銷量突破10萬輛

　　據上海通用汽車公布，上市剛滿一年的高檔中型轎車別克英朗GT累計銷量已突破10萬輛大關，月均銷售近8000輛。作為別克品牌2010年推出的“全球平臺，歐美技術”的實力產品代表，別克英朗GT以動感優雅[綜述 圖片 論壇]的現代外觀，以及在操控性能、安全性能和舒適駕乘上的全方位越級實力，為中級車消費者帶來全新“跨界”體驗。根據今年1-6月份的15-20萬元中級車上牌量統計，英朗GT以接近20%的占比，在強手如云的中級車高端細分市場名列第一。

　　作為領銜中級車市場的高端新銳，英朗GT在設計、工程、制造、質量等方面達到中高級車的越級標準。英朗GT擁有超出同級的車身尺寸、同級最大的前后輪距，以及接近中高級車水平的2685毫米的超長軸距。在座艙內飾設計上，英朗GT采用別克新一代產品遵循的360度環抱一體式設計理念，做工精細，檔次感十足。在動力配置方面，英朗GT搭載了同級動力最強的1.6T渦輪增壓發動機，配合先進6速手自一體變速箱。此外，英朗GT的全球首創的瓦特連桿+復合扭桿梁后懸掛，搭配16寸碟剎和同級最大的17英寸鋁合金輪轂、同級最強的固特異超低滾動阻力寬胎。陳志杰

　　奇瑞E5半月預訂量超5000輛

　　據奇瑞汽車公布，7月，奇瑞汽車出口達17008輛，同比增長92.53%，刷新了奇瑞月度出口量的歷史新高。今年1-7月，奇瑞汽車累計出口88835輛，同比增長89.25%，已完成全年出口目標的74.03%，2011年度出口目標有望提前3個月完成。

　　今年7月19日，以奇瑞巴西工廠奠基為標志，奇瑞的國際化進程進入了一個新的階段。奇瑞巴西工廠項目由奇瑞獨資，總投資達到4億美元，建成后產能將達到15萬輛/年，產品銷售將輻射整個南美汽車市場，并將根據市場和工廠的經營狀況，將陸續把中國境內優秀供應商引入巴西奇瑞工業園內，為奇瑞和其它整車制造商產品配套，從而形成汽車產業鏈整體競爭優勢。

　　在國內銷量方面，7月初上市的奇瑞E5[綜述 圖片]新車效應明顯，上市半個月預訂量已突破5000輛。奇瑞E5定位“人本科技中級家轎”，提高了性價比。