據鄭州陸港公司相關負責人介紹，目前利用鄭歐班列開展鐵路快件和國際郵件運輸業務測試已多次連續進行，流程基本暢通，計劃下半年進入常態化。
根據相關部門規定，跨國郵件的單件包裹重量不得大于30kg，超過30kg需要分開多票發走。據悉，鄭歐班列上的跨國郵件運費將是空運的1/4、海運的兩倍。
也許用不了多久，寄往歐洲的包裹就可以搭乘鄭歐班列了。隨著鄭歐班列開行的次數越來越多，我們的生活也將發生更多的改變。
幾天前，世界物流巨頭UPS選擇鄭歐班列作為其跨境鐵路集裝箱拼箱業務的“首選合作伙伴”。為什么選擇鄭歐班列？因為鄭歐班列不僅是一列國際貨車，它還是河南積極融入“一帶一路”建設的重要抓手。未來一年，圍繞鄭歐班列線路，鄭州還將有哪些服務“一帶一路”建設的項目？記者帶你一起來看看。
【利好】
世界物流巨頭首選鄭歐班列為中國區合作伙伴
7月14日，美國聯合包裹速遞公司(UPS)宣布，選擇鄭歐班列作為“中國區域首選合作伙伴”，開展跨境鐵路集裝箱拼箱服務，幫助客戶平衡成本與運輸時效。
作為世界物流巨頭，UPS向來都是“做大事兒”的主兒，何曾把“拼箱”業務放在眼里，可這次選擇鄭歐班列開展跨境鐵路集裝箱拼箱服務，還不是因為把鄭歐班列當成“潛力股”了嘛。
2014年6月，UPS開通中國至歐洲的集裝箱整箱鐵路貨運服務，其中包括鄭歐班列。時隔1年多，鄭歐班列載貨量居中歐班列首位，國內貨源覆蓋地域最廣，運載貨類最多，目的地分撥地域最廣，其中，拼箱業務快速增長，已經成為鄭歐班列重要的特色營利產品，并為跨境電商業務的開展打下了良好的基礎。
UPS中國區貨運代理業務副總裁趙莉說：“隨著中國制造業進入到‘優強中國造’的轉型升級時期，我們的客戶需要以多式聯運的運輸方式滿足需求，UPS優先鐵路貨運拼箱服務也滿足了中國內陸和沿海城市企業面向歐洲市場的多式聯運貨運需求。”
這話啥意思？就是說，UPS首選絲綢之路經濟帶核心物流樞紐節點城市鄭州布局，一方面是支持“一帶一路”戰略的實施，另一方面也是看中了中國制造業基地由沿海城市持續向內陸轉移的趨勢。
鄭歐班列不僅是一列國際貨車，它還是河南融入“一帶一路”建設的重要抓手。班列開通的是一條通道，而在通道兩端，鄭州和歐洲都在圍繞“一帶一路”努力建設著。