明黃色的新校車從前方穩穩駛來，長長的引擎蓋很是新穎特別，在接送點等車的孩子們都踮起腳尖、伸長了脖子看。
上海中小學新學期開學第一天，上海市崇明縣政府出資600萬元購買的17輛新校車正式投入使用，接送逾千名居住地與學校交通距離超過4公里、且上下學無法通過公共交通解決的中小學生。新校車的站點基本分布在上海市崇明縣的北面和東南面，多為鄉村公路，普通公交車輛難以到達。
在這17輛新校車中，有9輛體型龐大的“大鼻子”校車，采用了俗稱“大鼻子”的發動機前置設計、環形車身結構、配有安全帶的專業學童座椅，以及安全報警器和多個車載攝像頭等安全裝備，全方位保障學生乘車安全。
“‘大鼻子’新校車很漂亮，很有安全感。”上海市崇明縣新海學校四年級學生劉夢情在新校車上四處打量著。她說：“以前是2—3個人一個座，現在是一個人一個座；以前沒有空調，現在有空調。”
“新校車標識明顯，車輛也非常結實，大大提高了孩子上下學的安全，讓我們家長安心很多。”一位名叫張忠利的家長說，“費用也不貴，一學期300元，跟以前的公交車費差不多。”
記者了解到，各學校將提供學生名單，并派出“跟車員”，負責上下車時清點學生人數，聯系家長，確保學生乘車安全。而“大鼻子”校車駕駛員也必須有3年以上公交車駕齡、10萬公里以上累計安全行駛里程。駕駛員通過選拔后，還需接受再培訓，簽訂《安全承諾書》，同時全程跟蹤校車運營情況，縮短車輛保養周期。
開學之際，中國不少中小學生都坐上了“大鼻子”校車。2月6日，江蘇省南京市六合區正式啟用100輛“大鼻子”校車，將在該區16個涉農街鎮投入運行，從新學期開始，32所鄉村小學的學生將正式坐上這批校車。此外，“大鼻子”校車近日也開進了安徽省天長市，由天長市中南公司出資2160多萬元購置的90輛高標準學生專用車，今春開學全面投入試運營。
2011年，“校車安全”成為中國熱詞。當年11月16日，甘肅省正寧縣校車事故造成21人死亡，43人不同程度受傷。同年12月12日，江蘇省豐縣發生校車交通事故，致15死8傷。此外，中國國務院法制辦在2011年12月11日正式公布《校車安全條例(草案征求意見稿)》，廣泛征求社會各界意見。
“中國農村地區存在學校派車接送留守兒童上下學的巨大需求，但當地經濟發展水平和學校的實際條件往往遠不能滿足這種需求。”復旦大學公共安全專家張家棟表示。
上海市閘北區新八中校長劉京海說：“在中國廣大中西部地區，特別是農村山區，學校合并現象越來越常見，由此帶來的學生交通安全問題必須得到有關部門的高度重視，并有相應的配套標準設置和監管措施。”
然而，解決校車安全問題不僅需要配備良好的校車和管理措施，還涉及整個教育資源布局的問題。相關教育界人士表示，在保障校車“軟硬件”安全的同時，應堅持和推進“就近入學”，避免學生長途奔波應成為學前教育、基礎教育階段解決校車安全難題的一條途徑。(記者 黃安琪 俞菀 潘旭)
