東風本田cr-v
截止到目前為止，要說國內市場表現最好的suv，那非cr-v莫屬——自05年上市以來，幾經改款，至今仍存在加價提車的現象，而且幾乎每個月都占據著suv銷量第一的位置。這就足夠說明消費者對它的認可了。
本田CR-V
要說國內市場表現最好的suv，那非本田cr-v莫屬——自05年上市以來，幾經改款，至今仍存在加價提車的現象，而且幾乎每個月都占據著suv銷量第一的位置。這就足夠說明消費者對它的認可了。
cr-v
cr-v能獲得如此好的銷售成績，其優秀的外形設計功不可沒——層次感豐富的車頭細節設計使得本來比較尖銳的前臉看上去卻非常飽滿；三角形的頭燈看上去尖銳而神采奕奕，更顯動感；車身側面方正的輪廓也以流暢的線條勾勒出圓潤感；方正寬大的車尾部上各個細節排列有序，顯得非常緊湊而有整體感，并且用突出的后保險杠使其視覺重心下移，給人感覺更為大氣。
cr-v的內飾是典型的日系風格
內飾采用雙色搭配，黑色的穩重加上米黃色的溫馨，是時下國內最為流行的內飾組合。內飾用料依然是本田一貫的風格——偏硬，好在整體做工不錯，彌補了材質質感方面的不足。
cr-v的軸距達到了2620mm，身高一米七的乘客坐入車內，前排能保證頭部到車頂有近兩拳的距離；而后排頭部空間稍有下降，也有一拳的距離，而腿部則能保證兩拳的活動空間。
車內空間對于日常城市使用與偶爾的出游來說，完全夠用了
后備廂擁有524l的容積，將后排座椅放倒后還可以擴充至955l，對于日常城市使用與偶爾的出游來說，完全夠用了。
cr-v搭載的2.0l、2.4l發動機均有i-vtec技術，動力與節油性都令人滿意
動力方面，cr-v使用了2.0l和2.4l兩款發動機，有4驅和兩驅兩種驅動形式可以選擇，另外還提供6擋手動和5擋自動變速箱。如果日常大多數時間是在城市中使用的話，我們還是更推薦兩驅車型，足夠用了
作為一款熱銷車型，cr-v目前還需要長時間等待或者加價提車，不過其各方面表現比較均衡，尤其是出色的外形設計和燃油經濟性表現都讓人印象深刻，特別受到女性司機的喜愛，我們將其推薦給那些注重實用性的家庭用戶。
全系6款車型中，推薦購買2.4自動豪華型或者2.0自動兩驅版，2.4豪華型配置豐富，自動擋讓駕駛更加舒適，另外動力方面也會比較充裕；而2.0兩驅版提供了車身穩定控制系統，主動安全性更好，并且購車費用與燃油經濟性也更為實惠。
三菱帕杰羅 雙門版
雖然新款帕杰羅將登場，但是老款車型仍然擁有一批忠實的消費者。純進口車型加上較高的配置和性能，在同級別車型擁有較高的性價比。
進口帕杰羅
全新三門版帕杰羅，在前部設計上于5門版車型相同，但是軸距及車身高度均有變化。三門版的短小車身使得軸距減短，此舉也令通過角及離去角設計更加合理。高度的變化不大，僅僅降低了數厘米，但可以減小相應的風阻系數。車體前部，單獨添加的上部迎面護板，而下部可見粗大的保護杠在車前，給予車體全面保護。尾門為橫向開啟，這樣保證了空間的合理利用，在車輛尾部有設計帶儲物格的存儲區域，而后蓋的內側也設計有置物臺，坐在后部享受一頓美餐也將是一種享受。
帕杰羅
帕杰羅沿用老車型的底盤、發動機及變速箱等基本部分，但對5000多個部件進行了全新設計。發動機采用3.8l排量v6和3.0lv6兩種汽油發動機，而在英國推出的版本還采用了3.2l柴油發動機。此次引入國內的將為3.8l排量的車型。3.8l發動機采用可變氣門正時系統，最大功率從161kw增至185kw，配備superselect4wd四輪驅動系統，搭配越野加力裝置，提供包括2h，4h，4hl與4ll等行車模式選擇。
