來源：映象網-東方今報
從昨日起，河南電視臺衛星頻道《河南新聞聯播》推出《廣電全媒體關注 出租車遇上互聯網》系列報道，探討“互聯網+”到來時，出租車行業正在和即將面對的一些問題。
星期六，鄭州的哥張師傅沒有在路上跑活，而是一大早就來到鄭州市文化路北段的二手車交易市場賣車。
在這個二手車交易市場的出租車交易專區，有近百位跟張師傅一樣的出租車司機在這里賣車。從現場出售的出租車看，營運兩年以內的出租車，標價在50萬到60萬元之間，兩年以上的出租車，標價在40萬到50萬元之間。相對于去年初的價格，平均降價35萬元左右，但依然少人問津。同時，曾經一度火爆的出租車包車市場，承包價也一降再降，不少司機紛紛退出。
鄭州市民李喜歡在兩年前通過中介以每個月6400元的租金承包了一輛新出租車，同時交了9萬元的押金，簽訂了7年的承包合約。剛承包時生意不錯，每個月交完承包費，夫妻倆還有一萬兩千元左右的收入。可從去年下半年開始，他們的收入一月不如一月。
車價大幅縮水，包車不掙錢有人退出，出租車行業到底怎么了？
鄭州出租車司機說：“滴滴打車、摩的、黑車，主要還是滴滴打車，滴滴打車太厲害了！”
出租車司機所說的滴滴打車和一號專車是去年正式進入鄭州市場的一種通過手機軟件叫車的新業務。目前除了滴滴打車外，市場上還有神州專車、優步專車等多個網絡叫車平臺。網絡專車推出的這一系列優惠措施讓出租車司機嘗到不少甜頭，可萬萬沒想到這點甜頭帶來的會是苦澀的后果。
鄭州出租車司機王國順：“后來高峰過去以后，不給司機獎勵，不給乘客獎勵了。當時才鬧明白，他們在培養市場，我們是自己挖坑自己掉進去了。”
的哥們直言，出租車上路營運除了繳納各種費用之外，在進入這一行之前還需要一系列資格審查、行業培訓，而專車卻沒有這些門檻。
目前網絡專車對鄭州出租車市場造成的影響到底有多大？鄭州市客運管理處表示他們正在調查統計。
在黑車、摩的，特別是網絡專車的沖擊下，鄭州出租車面臨的困境到底有多嚴重，有沒有解決的突破口？
