江湖告急 10款新B級車力拼2011前瞻盤點(7)
http://www.simfy.cn2011年05月28日06:00新浪汽車 字號：大 中 小
起亞K5是第八代索納塔的姊妹車，上市時間比索納塔早，但銷售情況卻一般般。相比老款遠艦當然是翻天覆地的，但3000臺左右的月銷量，仍然與主流無緣。
起亞K5相比索納塔最大的不同在于造型。起亞啟用彼得·西瑞爾作為設計總監以后，推出車型所展現的簡潔歐洲風格曾一度好評如潮。然而國內市場似乎并不買賬，起亞K5的無論是外觀還是內飾，并未做到人見人愛的程度。當然，這或許與起亞K5過分偏重對駕駛者的看著有關，外觀運動有余大氣不足，偏向駕駛者的“薩博式”中控臺，似乎也沒有主流設計討巧。
起亞K5火爆程度不夠，另一個因素可能也在于性價比，畢竟市場對于韓系B級車，還是希望能夠配置更多、價格更便宜一些的。起亞K5的起價不到16萬，按說是比主流對手便宜不少，但看過這款車配備的人都會發現，它只不過是一款低配的手動版噱頭車。起亞K5自動版的起價就達到17.48萬元，比新索納塔還要高。而且這款配備，也只能擁有手動空調、手動座椅，方向盤也沒有真皮包裹。對于重視ESP的消費者來說，則必須選到2.0L頂配才能獲得，價格也達到了21.48萬元，與日系、德系或者美系的同級產品價格已經相差不大了。
當然，起亞K5仍然是一款非常值得肯定的車型，它相比過去的遠艦已不可同日而語，注重駕駛者的設計，也讓它找到了屬于自己的細分，實際表現不錯的底盤和動力系統，在同價位車型中的競爭力也不俗。只要未來起亞K5在配置上做得更到位，價格上再厚道一些，相信它在低價位合資B級車市場，應該是大有作為的。
