買車"就差錢" 下半年預計降價合資車型盤點

　　本山大叔已經買上售價過億的私人飛機了，而他 “不差錢”的徒弟小沈陽也從途勝鳥槍換炮成途銳了。名人畢竟是名人，在我們普通人看來錢掙得跟大風刮來似的，想都不敢想�？陕涞轿覀兤胀ㄈ松砩�，雖然想要擁有一輛屬于自己的車，已經不算是個 “太”遙不可及的夢想了�？上胍�買一臺自己一見鐘情或者心儀已久的車子，對又不是一件容易的事。腰包既不鼓，又不想湊合著隨便買輛“QQ”開著——沒法子，那就只能盼著我們鐘情的車降價了。

　　最近一段市場供需發生的微妙變化，似乎又讓我們看到了降價的可能性。庫存加大、經銷商壓力加劇，優惠、送禮等仿佛已成過去的事情很有可能在下半年上演。在此我們不妨做個預測，看看下半年可能的“跳水車”有哪些。

　　在此也希望廣大車企和它們的經銷商不要因此而誤會和不快，一提降價和優惠就仿佛是割你們肉似的。因為對于我們普通人來說， “我關注你是因為我喜歡你，等著你降價是看得起你”，而不管是宏觀層面還是微觀的，種種跡象都表明和預示著這些車離我們期盼已久的降價已經不算遠了。所以，還是盡快地“順民心應民意”，快快降價吧，畢竟是“得人心者得天下”��！

　　別克 英朗 官方價格：13.49-18.59萬  

　　平心而論，英朗的的確是一款各方面表現都非常均衡甚至可以說用出色來形容的車型，也十分討人喜歡。美國品牌外加德系血統使它可以算是 “出身名門”，無論是從品牌加之還是車型底蘊上基本上都沒得挑；外形和內飾幾乎眾口一詞的“時尚加動感”，值得一提的是無論是選材用料還是做工工藝都很精致細膩；如果與其死對手高爾夫6一比，英朗的優勢也很明顯：無論是車身尺寸還軸距都要比高6大上一圈，這對于日常家庭實用性來說是很有有活力的；而涉及到最重要的賣點和亮點的操控和運動，來自德國的底盤和懸掛基本上和高6的PQ35不相上下，1.6T渦輪增壓引擎+6 速手自一體變速器雖然沒有1.4TSI+DSG來的先進和花哨，但無論是從數據還是實際表現來看都是要蓋過高6的。

　　在高6上演著加價提車和提車等數月的“好戲”的同時，與之鮮明對比的是如此優秀的英朗在大街上曝光率不高。是產能緊張沒有現車？肯定不是。唯一的答案就是上海通用此次在英朗身上使用的不太高明的定價策略了。本來目標直指高6的英朗想在其火爆的情形下來個 “釜底抽薪”，可定價卻偏偏高出2萬多，面對著有著積累幾十年的深厚文化底蘊和無數忠實擁躉的高爾夫，英朗的歐寶雅特的身世背景就顯得單薄的多了，試想有幾個國人會舍高爾夫選英朗呢？更何況還要再多花2萬多塊錢！而英朗又恰恰是通用寄予厚望的 “改變國內緊湊級運動車型市場格局”的超重量級車型，要想在今年完成大批走量，看來英朗不得不以降價優惠為手段以求向通用交上一份滿意答卷。而現在還 “暫無優惠”的英朗預計會在下半年迎來它的降價，至于降價幅度，最起碼實際成交價要和高爾夫6基本持平吧。