我從初中就開始住校，自以為生存能力很強，但出國以后沒少被坑錢，也沒少出安全問題。我只在美國交換一年，但一個所謂的中國“熟人”介紹我和其他20多個交換生簽了一個兩年的T-Mobile電話合同，想提前一年停掉合同就要交200美元的違約金。有一次我忘記鍋里煮著水就出門了，一個小時后室友打來電話說直到煙霧報警器響了她才發現鍋燒壞了。
美國學生一般很早就離家獨立生活，而中國學生在國內時不是住在家里就是住校，吃住行都不用操心，生存能力不強，安全意識也不強。
就拿煙霧報警器來說，電池充足的煙霧報警器是美國家家戶戶必備的，一旦有煙霧就會立即報警。可大多數留學生都不知道房東必須提供煙霧報警器，也從沒想過它的重要性。
后來我聽說，大多數美國中學生都要接受駕駛和火災逃生等培訓課程，算選修學分。可很多留學生在國內卻從沒有接受過這方面的培訓。不管是留學中介機構還是國內高校派交換生，一般都不會對學生進行細致入微的安全教育。
中介機構只要成功把你送出國就算是一手交錢一手交貨了。高校倒還會強調學生注意安全，但也只是停留于讓學生不要出事、不要給學校抹黑的層面，很少能夠真正提供實用信息，比方說國外不同的暖氣系統應該怎么使用、租房應該注意保障哪些權益、交通規則有哪些不同。學生想了解這些知識，要么上網搜索，要么向已在美國的同學取經，要么就是自己跌跌撞撞換取血的教訓。
留美學生第一大殺手是汽車
除了一些突發情況和特別狀況，現在留美學生的第一大殺手是汽車。我僅對去年11月至今年1月的車禍進行調查，就發現了多起重大傷亡事故，小事故更是不計其數(下列事故傷亡者姓名均系音譯)。
2011年11月6日，俄亥俄州戴頓大學19歲的吳漢清和18歲的徐中易駕車偏離主路，車撞到樹上著火，兩人受困而死。
2011年12月12日，堪薩斯大學19歲的賀玉潔駕駛大眾甲殼蟲與一輛道奇卡車相撞身亡。
2012年1月2日，俄亥俄州立大學5名華裔學生從紐約市跨年后駕駛一輛合租的雪佛萊休閑車返校。據警方推測，19歲的香港學生譚豪和在駕車時一度打瞌睡，車子連續撞上路邊大樹。車上兩名未系安全帶的香港學生霍嘉熙和歐陽浩凱不治身亡。
2012年1月22日，堪薩斯海斯堡州立大學4名中國留學生趁假期到科羅拉多州丹佛游玩，后在返校途中遭遇嚴重車禍，兩名學生重傷，高昂的醫療費用及在美生活費用令兩個家庭陷入困境。
美國地廣人稀，尤其是在中部公共交通不發達的地方，上學、旅游、去機場、去超市都只能開車。而在美國考駕照很容易，不需要上駕校。只要過了筆試，找朋友帶著練幾圈就可以去考路考。而且在美國一兩千美元就能買到一部二手車。
十八九歲的中國留學生一般都比較熱血，剛拿到駕照就敢開長途去旅游，而且開車習慣不好，比如打鬧，不系安全帶、開夜車、開快車。國外按照邁(mile)計算車速，國外的70邁限速相當于國內的每小時112公里。很多學生按照數字習慣把公里當做邁來算，一腳油門就加到了八九十邁也是常有的事。
美國這邊的十字路口有很多紅色的停車讓路標志(stop sign)，經過車輛都必須停車讓行。但中國留學生在國內搶道搶習慣了，常會闖停車讓路標志不停�？八_斯大學中國學生會副主席高逸山說賀玉潔出事的原因就是超速，該停車的時候沒停，因此她在事故中負全責。而賀玉潔從拿到駕照到事故身亡那天才半年。
我同學帶我考駕照的時候就說，現在拿到駕照的中國人不少，但真正開得好的沒幾個，基本上車都出過大大小小的事故。高逸山也覺得，現在留學生年齡偏低是事故頻發的原因。他說，如果5年前學校中國研究生和本科生的比例是10∶1的話，現在就是1∶10。這些小留學生在國內駕駛經驗比較少，安全意識差。
看到這么多慘痛的例子，我想說：在海外的學子們，請你們真正為自己和他人的生命負責任；準備送孩子留學的家長們，請你們理性面對“鍍金”熱，提早給孩子灌輸人身、心理、財產安全意識；中介和派出學校，請你們不要只想著把我們“送出國”，更要幫助我們“安全留學”；政府教育部門，請你們更加重視安全教育，真正從小抓起，培養學生自理、自律、自立能力。(新華網記者 姜天海)
