長城汽車董事長魏建軍認為長城汽車必須耐住寂寞走過賣產品的階段，在其低調和保守的背后，其實隱藏著一種另類的“雄心和激進”。
2011年初，某國有大型汽車集團戰略規劃部經理王雪，突然接到董事長親自下達的一個“意外”指令，在兩周之內整理收集有關保定長城汽車的詳細資料，尤其是其董事長魏建軍本人的所有發言和采訪，“這家企業很了不起，我們要認真分解并研究長城模式”。
王雪在汽車行業從業超過10年，雖然也經常關注奇瑞、吉利、比亞迪這些自主品牌領軍企業動態，卻一直沒有留意這家保定的二線車企，甚至叫不出魏建軍的名字。魏建軍也的確堪稱國內汽車行業最“低調”的董事長。他在一次媒體招待晚宴上曾公開說：我是這家企業戰略的制定者，如果一個企業的舵手經常在公開場合拋頭露面，我不認為這家企業會有光明的前途；甚至在長城天津工廠啟動暨戰略車型哈弗H6上市儀式上，總經理王鳳英代表公司上臺致詞，魏建軍則一直默默坐在臺下。
魏建軍唯一一次沒有“hold住”是在2008年底的長城炫麗這個產品的上市儀式上。當時這位董事長身著白色襯衫，打領帶，駕駛一輛未進行任何改裝的炫麗商品車，面對2000位嘉賓熟練表演漂移特技時，即使是見過無數大場面的汽車媒體主編們也不禁動情歡呼。其實，早在20世紀80年代前，魏建軍玩漂移早已名震保定，被當地人稱為保定車神。
長城汽車看起來并不像一家有著遠大抱負的汽車企業，在全國市場一片火紅的時候，它沒有忙著擴充產品類別和生產基地。但是在本土品牌低迷的時候它卻能保持著50%以上的增長率。這家企業從最細分的皮卡入手，逐步擴張到SUV、轎車，做轎車行業經歷了一些不太成功的嘗試以后，戰略聚焦到只做A級轎車，并表示未來10年的戰略只聚焦在皮卡、SUV、A級轎車這三大平臺上。
但是魏建軍常常說：“不貪才是最大的貪。”很多人并不知道，長城的低調保守作派的背后是一種另類的“雄心和激進”，
戰略聚焦
長城汽車過去20多年來并不醒目，而魏建軍也常常會被媒體忽略他才是長城汽車幕后操控者。
長城汽車偏安一隅，引發媒體最大關注有兩次，一次是2003年12月長城汽車香港上市，魏建軍從默默無聞突然變成中國汽車行業首富，家產超過30億。另一次則是從去年開始，中國本土汽車品牌遭遇寒流，卻驚奇地發現長城汽車2010年全年營業收入為221.75億元，同比增長78.9%。雖然長城汽車的銷售規模僅為比亞迪一半，但利潤總額與其相當，盈利能力則是后者的2倍。2010年，長城汽車的利潤率高達12.7%，為全行業之首。
長城汽車的故事開始于1990年，一位開著拉達汽車的26歲青年單槍匹馬來到當時的長城工業公司，承接下這家負債200萬，瀕臨破產的集體所有制汽車改裝公司。這位青年就是魏建軍，在20世紀80年代魏建軍在保定機場玩汽車特技的場景似乎深深印在一代保定人的腦海里。長城汽車的基因里最為關鍵的DNA是魏建軍，我們有必要看看魏建軍是一個什么樣的人。
魏建軍高中畢業就在家族企業里擔任廠長，其商業基因多少受到父親的影響。魏建軍父親魏德義是轉業軍人，1983年開始下海經商并創辦了保定太行集團，資產近億元。魏建軍對政治沒有興趣，長城汽車不圈地，不鉆營政策，而是按照常識和樸素的商業邏輯經營企業。因此，在汽車行業里，有不少競爭對手的高層都非常敬佩這家公司，認為它在戰略上幾乎沒有廢筆，是一個企業最本質的精神面目。
長城工業公司最初作為一家汽車改裝企業，魏建軍在1990年到1995年期間幾乎天天和技師，各種汽車專家混在一起，拆解各種類型的汽車，研究汽車內部技術構造，對各個品牌汽車的技術特點了如指掌。長城汽車每周四早晨7點20分，公司高層、子公司老總們、工程師、技術人員都會趕到長城汽車試車場，參加質量評審會，魏建軍每次必到。在長城汽車員工眼里，他們的老板是一個技術狂人。但又不同于技術精英，“他的技術都是在實踐中學來的，他能自己拆發動機。”跟隨魏建軍多年的商玉貴表示，魏建軍是一個學習能力極強的人。他經常自己跑到底特律，去日本研究汽車工業，回來的時候帶給大家唯一的禮物就是和汽車有關的書。
魏建軍非常欣賞西方的定位理論。這個由美國著名營銷專家艾·里斯與杰克·特勞特于20世紀70年代早期提出，指聚焦于自己獨特的優勢，而不是模仿或跟隨競爭對手；也指不貪大求全，在企業經營方面做減法，使品牌業績成倍增長。經過這些年的發展，魏建軍說他的體會是：越是在艱苦的時候，越能看到聚焦的作用。長城汽車堅持走“通過打造品類優勢提升品牌優勢”之路，至少在5年內不會增加產品種類。
今天看來，長城汽車穩健發展來源于戰略聚焦，事實上，長城汽車不是從一開始就非常明確它的聚焦戰略，而是在各種失敗和對未來危機的巨大恐懼中得到的確立。
魏建軍說： “我們這些年犯過很多錯誤，比如曾經做過客車，雖然質量可以，但是太不符合我們企業的文化了。好在我們轉變快。”魏建軍考慮的永遠是企業的發展的本質問題，用他自己的話說：“我一直告訴自己長城沒有出路，沒有選擇，我也沒有，而當一個企業一個人沒有更多選擇的時候，干好的機會就更大。”
魏建軍的企業價值觀和思維方式，確乎與其家庭背景有關。魏氏家族在保定很早就已經有很大的名望，父親魏德義年逾七旬是保定民營企業家協會的創辦人。魏建軍說自己不是那種要強烈博得名聲的人，他的思路是：我是老板，我不需要個人名利，目前長城汽車發展的關鍵點在研發和制造上，我的任務就在內部管理和戰略制定上，同時去推動研發，技術。
因此自稱“鐵公雞”的魏建軍在企業研發上花錢卻沒有搖過頭，這是由長城汽車目前戰略思維決定的。魏建軍認為，企業的資源和精力是有限的，所以要集中精力做當下最重要的事情。近期，長城汽車要在研發上的硬件和軟件投入50億，明年5300畝的汽車試驗場將建成，這將是本土品牌里唯一的汽車試驗場，設計時速達到了260公里。
沒有彎道超車
魏建軍在企業內部一直強調：“咱們沒有彎道超車的機會，只有馬拉松。”他的意思是說在汽車行業這樣一個復雜行業中，所謂彎道超車的機會根本就不存在，很多國內企業往往過于樂觀希望借一些機會大干快上，而不是循序漸進一步一個腳印的夯實基礎，往往最終會摔大跟頭，因為他們忽視了這個產業的自身規律，特別是行業巨頭的深厚內力。
