保險杠是很厚的鋼板
像這樣的警示牌或警示燈遍布全車
用了8年的擋泥板完好無損甘肅正寧校車事故發生后,網上流傳一張圖:一輛以彪悍著稱的悍馬撞上一輛美國校車,結果悍馬半個車體粉碎,校車安然無恙,美國校車被稱為“最牛校車”。
其實,“最牛校車”咱河南就有2輛,它們已在鄭州大學西亞斯國際學院服役了8年。
美國校車為何能滅掉悍馬?它的安全性是不是像傳說中的那般神奇?昨天,記者在鄭大西亞斯國際學院見到了美國的原裝進口校車,并為你揭秘它之所以被稱為“最牛校車”。
全鋼外殼,貨車底盤
昨天,西亞斯國際學院的運輸服務中心,停放了一排校車。那些校車中,有兩輛很顯眼,它們就是正宗的美國校車。
2003年,這兩輛校車從美國來到河南。它們的車身被涂裝成黃黑相間的顏色,車上標著“SCHOOL BUS”,非常醒目。從“長相”上來說,這種校車跟普通的中型客車也不太像,最突出的就是車頭部分。
它的發動機前置,車頭前伸,就是我們俗稱的“大鼻子”校車。
據校車司機楊民科介紹,這種前伸式的發動機設計,主要是考慮被撞擊時,受沖擊力相對較低,較安全。
“這種校車,車體全鋼,貨車底盤,車內沒有可燃物。”楊民科說,美國校車最大的特點就是厚實、安全。目前,這兩輛美國校車是學校的通勤車,主要是接送老師在新鄭和鄭州市區間往返,每天一來一回。
警示燈一兩公里外都能看到
校車的前后風擋頂部,都有兩紅兩黃的警示燈。在美國,黃燈亮代表將要停車,紅燈亮代表正在停車。
“這兩個燈,穿透性特別強,一兩公里外都能看得到。”一位司機說。
另外,這種校車的后視鏡也比普通車多,除正常駕駛用的后視鏡外,突出的車頭上還加裝了一些盲區后視鏡,便于校車司機看清車輛周邊各部位是否有個子矮的孩子。
車體左側,還有個“STOP”警示牌,當學生下車時,司機停車同時將“STOP”警示牌打開。另外,車體兩側和后部都設置有黃色的反光貼,反光貼顏色和車體顏色接近,白天很難看出來,晚上只要有光線照在車上,后部就會顯示出一個“門”字形的亮光,提醒后面及過往車輛。
全車有5個緊急出口
孩子偷偷推開會自動報警
美國校車,車體兩側布滿窗戶。其中,兩側各設兩個緊急出口,都有英文標志。
“平時,緊急出口也可當窗戶用,一旦遇到緊急情況,可推開應急。”楊民科說,為防止孩子偷偷推開窗戶從窗口掉下去,車上設有警報提醒,一旦有人推開緊急窗口,就會自動報警。
“最牛校車”上,除車門和4個緊急出口外,還有一個緊急出口艙門,這與飛機的設計很相像。
它設在校車后部,當出現緊急事件時,學生除了可從車門、兩側的緊急出口離開外,還可以從車后的艙門逃離。
“普通客車車門是電控的,這種校車的車門是手動的。”楊民科說,一旦發生火災或斷電,普通客車車門有打不開的危險,校車車門司機可手動控制。
8年跑了40萬公里
擋泥板完好無損
“美國原裝進口的校車,我國就4輛,兩輛在西亞斯,另兩輛在重慶。”鄭大西亞斯國際學院運輸服務中心主任李軍說,這兩輛車是2003年從美國用船運來的,現已“服役”8年。
據他介紹,9年前,這種校車在美國大概8萬美元,不包括進口關稅。
入關時,海關沒有這種車型的備案,上牌照時車管所也沒這種車型。
服役8年來,每輛美國校車跑了40萬公里,還都沒大修過,只是有些附件壞過。輪胎后面的擋泥板,用了8年仍完好無損,上面的標志清晰可見。
重約10噸,百公里油耗28~29升
“車重近10噸。”楊民科說,與普通車比起來,這種校車耗油量要大一點,100公里油耗在28~29升,比普通客車多5升左右。
“這車在冰面或雪地上跑,速度60邁,緊急剎車不會打滑。”楊民科說,刮七八級大風,在高速路上行駛,也不會感覺到“飄”。
安全性有多高?
被轎車追尾
轎車保險杠撞壞
校車看不出刮蹭
這車性能好,事故率低。楊民科說,有次一輛小轎車與該校車追尾,小轎車的左前側大燈被撞爛了,保險杠也壞了,校車安然無恙,保險杠完好,甚至連刮蹭痕跡也看不出來。
“天氣不好時,我們的校車行駛,一般是一輛美國校車打頭,一輛美國校車守尾,保護其他幾輛校車。”楊民科說。
有多先進?
宇通曾多次
實地考察
這兩輛校車
楊民科說,宇通公司曾多次去學校考察過這兩輛美國校車。“前段時間,宇通的設計師還專門針對這兩輛校車做過測試。”目前,宇通生產的“大鼻子”校車,鄭州的一些學校已在使用,在外形上,它們和美國校車很接近。
據宇通公司的工作人員介紹,宇通曾實地考察過西亞斯的美國校車,并借鑒了一些經驗。今后,我國生產的校車將會借鑒歐美校車的一些經驗,將校車設計得更堅固、更人性化。
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