今年以來，國家相繼制定出臺了紡織、輕工、汽車、鋼鐵、裝備制造、船舶、電子信息、石化、有色金屬、物流等十大產業調整和振興規劃。
這些行業都屬于中國國民經濟的重要支柱，是工業產值和國家稅收的主要貢獻力量，吸納就業人群的主要渠道，是拉動GDP增長的主要行業，對經濟發展影響巨大。用發展的眼光看，未來幾年這些產業都將有所作為。
眼下，我們關心的是考研，關心的是自身未來的選擇：選擇什么專業，將來又該從事什么行業？而選擇那些蘊含著巨大潛力的行業，則是更多人的目標。
【汽車行業】
{行業與專業解碼}
汽車實際是一種交通工具，只不過是由內部發動機提供動力的交通工具，比如說轎車、SUV、客車、公共汽車、貨車等等。廣義上說，可以直接從事汽車本身以及汽車相關的研究開發、設計、制造、流通、銷售、售后服務，還有一些金融服務，這些都稱之為汽車行業。
從高校設置的本科專業來說，有車輛工程、汽車服務工程、機械設計制造及其自動化、機械電子工程、自動化、電氣工程及其自動化、計算機科學與技術等工科類的專業與汽車產業密切相關。另外，還有一些如工商管理、市場營銷、外語甚至是人力資源等輔助性和管理類的專業。至于高職高專專業，比本科更細化，如汽車制造與裝配技術、汽車檢驗與維修技術、汽車整形技術等。
{機遇看點}
國家信息中心信息資源部主任徐長明分析，目前美國汽車的產銷量是中國的1.7倍，按照現在的增速，中國有望在兩年內超過美國，成為世界第一大汽車生產大國。從產量來講，世界上只有美國和日本汽車年產量超過1000萬輛。中國幾年前超越德國排在世界第三，目前，與第二位的差距在迅速縮小，與第一位大概還有兩年差距。
當全球性經濟衰退的陰霾襲來的時候，汽車行業跟經濟鏈上其他所有的產業一樣難逃噩運。這種恐慌在歐美市場表現得尤為明顯。汽車全球總裁蔡澈在戴姆勒-奔馳新年招待會致詞時感嘆：“所有人都感到了疼痛。”
相對于急劇惡化的歐美市場，新興的發展中國家市場并未“疼痛”。雖然中國市場也應聲出現連續數月的環比下降，但保守估計900萬輛以上的消費需求依舊讓全球看到了希望。從目前的情況來看，沒有一家企業下調在中國市場的銷售目標，多家國外汽車巨頭反而大張旗鼓地增加在中國的投資，并反復強調中國已經成為他們經濟危機下最主要的利潤來源。在北美汽車盛會--底特律車展上，中國汽車繼續成為重要的支撐力量。從某種角度上講，“中國制造”的標簽，已經成為全球汽車行業的一顆定心丸。
沒錯，危機=危險+機遇。不管外圍環境怎樣惡化，對于國內汽車行業來說，現在或許正是翻身上位的“可乘之機”。網調顯示，近四成網友認為經濟危機正是國內汽車行業自主品牌壯大的好機遇。
F1方程式賽車大賽的風靡、“車王”舒馬赫粉絲的瘋狂、駕照考試在大學校園的流行……所有跡象都見證中國汽車行業正迅速崛起。國務院制訂的《汽車工業“十一五”發展規劃綱要提綱》的基本脈絡和要點也都表明政府將采取措施使汽車產業成為國民經濟支柱產業，到2010年工業增加值占GDP的5%以上，汽車產業出口值超過500億美元。
