船舶工業是為水上交通、海洋開發及國防建設提供技術裝備的現代綜合性產業，被譽為“綜合工業之冠”。在國民經濟122個產業部門中，船舶工業需要其中98個部門為其提供各種原材料和配套產品，關聯面超過80%，其中尤以機械、冶金、電子等行業最為密切。
高校設置的本科專業中，船舶與海洋工程專業為行業主打專業，像輪機工程、港口航道與海岸工程、工程管理、土木工程、機械類、儀器儀表類、電氣信息類等專業也都與之密切相關。因為船舶行業是個技術密集型行業，不但需要高層次的技術人才、管理人才，還需要大量一線技術工人。所以，高職高專的學生(如船舶檢驗、船舶工程技術專業的畢業生)也可以在此一展身手。
{機遇看點}
2008年，我國造船完工量首次超過日本，占世界市場份額提高到29.5%，躍居世界第二名。據統計，每增加一個船廠勞動力大約可帶動上游產業多吸納2.26個勞動力。近五年來，我國船舶工業產值年均增速高達37%，明顯快于全國工業產值年均27%的增長速度。
2008年全國造船完工量2881萬載重噸，同比增長52.2%，占世界市場份額由2007年的22.9%提高到29.5%；新接訂單和手持船舶訂單分別為5818萬載重噸和20460萬載重噸，占世界市場的37.7%和35.5%。也就是說，全世界三成船舶由中國制造。
船舶工業在我國重工業中乃重中之“重”，到2015年，我國將以世界第一造船大國出現于世，要達到這一宏偉目標，我國船舶工業必須要有跨越式的發展，而要做到這一步關鍵是人才。
船舶與海洋工程專業學生畢業后可簽約到船舶與海洋工程設計研究單位、海事局、國內外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運輸管理、船舶貿易與經營、海關、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結構物設計、研究、制造、檢驗、使用和管理等工作，也可到相近行業和信息產業有關單位就業。此外，還可爭取留學資格到美國、加拿大、英國、挪威、德國、日本等國深造。當然，也可以報考相關專業的研究生進一步深造。從教育部的統計看，船舶與海洋工程專業在2004~2007年的就業率保持在≥90%以上。
但我們也看到一個現象：造船企業人才流動與流失的問題日益突出，特別是高層次管理人才、設計技術人才和高級技術工人的流失更為嚴重。就大學畢業生來說，收入不高是大學生不愿從事船舶制造的一個重要原因，特別是部分全資國有造船企業的收入跟外資船企和其他行業相比有一定差距。另外，一些大學生認為，船舶工業屬傳統制造業，工作條件相對艱苦，個人事業發展空間不大，這些因素也影響了大學生對船舶工業的選擇。
