溫家寶27日出席第五次全國婦女兒童工作會議，稱國務院已責成有關部門迅速制訂校車安全條例，抓緊完善校車標準。做好校車工作所需資金由中央和地方財政分擔，多方籌集。要明確地方政府和部門責任，對發生的惡性事故要依法嚴肅處理。
國務院表態了，政府終于要行動起來了。前些天甘肅正寧校車發生事故，荷載9人的面包車密密麻麻地塞進去64個孩子，結果一場車禍，致21人死亡。這一悲劇，刺痛了很多國人的心。人們反思，美國的孩子能乘坐享有特權的專用校車，安全性能甚至比悍馬越野車還牛，而中國的多數孩子，別說專用校車，連不超速、不超載的最低安全保障都沒有，這是為什么？
或許，從財政支出上能找到部分答案。美國政府每年為每個學生花在校車上的錢是520美元，而中國2010年教育總支出12550億元人民幣，占全年GDP的3.15%，即便全部均分給2.5億個孩子，每人也僅合738.2美元。數字是枯燥的，但卻扎人眼球。我們常說，一切為了孩子，為了孩子的一切，為了一切孩子，可為什么中國孩子的待遇和美國孩子有天壤之別呢？
具體到發生校車事故的正寧，據報道，2008年正寧全縣財政支出26569萬元，其中教育支出355.2萬元，比例為1.34%，遠小于比例為72.73%的人員經費。雖然在校車事故發生后，正寧所在的慶陽市宣布暫停明年的公車更新計劃，讓人們略感欣慰。但之前的公車是否存在超標、浪費的情況呢？
校車之痛讓公眾矚目，有時想，中國的孩子，為什么那么命苦？周云蓬的那首《中國孩子》在耳邊回蕩，據媒體調查，近年來精英外流、移民海外的現象日益突出，其中很多人都拿“教育”說事，說是在為孩子的未來下注。我想，除了教育理念和環境的差異外，對校車等看似小事的重視不足也起到了一些作用。對孩子的關心永遠是一個社會的最大公約數，這也是轉型社會中觀念多元的人們少有的幾項共識之一。誠如網絡改編兒歌《校車在哪里》所唱，“校車是民意的溫度計”，政府應該看到民眾悲憤、嘲諷背后的熱心和期許。
其實，有校車的地方未必幸福，但沒有享有特權的專用校車，甚至把本就稀缺的校車隨意送人的地方一定很難讓人有幸福感。國務院關于校車的這個決定，把國人對校車的夢想照進現實，期待能夠早日成行，讓校車成為安全的流動校舍，讓校車不只在中國孩子的夢境里——人人都有座呀，安全到學校，還有那技術好的好司機……
