山東省政府參事、山東省政協(xié)常委、山東建筑大學(xué)教授鄧相超對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，濟(jì)南西站片區(qū)初具規(guī)模，但是相 關(guān)的配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)還不足，如果相關(guān)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)能夠進(jìn)一步成熟，將會(huì)成為濟(jì)南市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。如果經(jīng)濟(jì)聚集到一定程度還會(huì)產(chǎn)生輻射，可以輻射到聊城、泰 安、濟(jì)寧和曲阜等地。
濟(jì)南依托高鐵西站打造高鐵新城，高鐵片區(qū)和大學(xué)城等片區(qū)又組成西部新城。其中高鐵新城的定位是城市副中心、齊 魯新門(mén)戶等，規(guī)劃26平方公里，目標(biāo)人口定為35萬(wàn)。然而，在西站高鐵新城還未發(fā)展起來(lái)時(shí)，又提出興建濟(jì)南新東站，屆時(shí)石濟(jì)、太青客運(yùn)專線和山東城際鐵路 都將通過(guò)新的高鐵站。
濟(jì)南新東站不僅要分流西站部分客源，它也將進(jìn)行城市開(kāi)發(fā)，更重要的是它靠近機(jī)場(chǎng)，這對(duì)濟(jì)南西站及其高鐵新城而言將是一個(gè)有力的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)建兩座高鐵新城對(duì)濟(jì)南市的財(cái)力來(lái)說(shuō)也是個(gè)挑戰(zhàn)。
同樣在山東，德州東站外除了一個(gè)很多功能尚未啟用的綜合交通樞紐外，就很難看到其他配套設(shè)施，長(zhǎng)途汽車換乘點(diǎn)空空蕩蕩，隔著玻璃也能看到很多辦公室也都是空的。僅僅高鐵站前區(qū)域就沒(méi)有充分開(kāi)發(fā)，更不用說(shuō)高鐵新城的建設(shè)了，出了高鐵站就是樹(shù)林和田地。
高鐵新城新玩法
對(duì)于中小城市來(lái)說(shuō)，高鐵新城難以帶來(lái)太大效益，盲目建設(shè)反而會(huì)給城市背上沉重的債務(wù)負(fù)擔(dān)。對(duì)大城市而言也是如此，只不過(guò)由于大城市高鐵新城的發(fā)展預(yù)期較好，產(chǎn)業(yè)集聚容易，因此財(cái)政壓力不明顯。
此外，大城市的高鐵新城除了產(chǎn)業(yè)功能以外，更重要的是加強(qiáng)與區(qū)域內(nèi)城市及城市群的聯(lián)系，從而帶動(dòng)輻射整個(gè)區(qū)域的發(fā)展。
在 長(zhǎng)沙，高鐵新城各大項(xiàng)目正在趕工，爭(zhēng)取在年底之前建設(shè)完成，高鐵新城管委會(huì)也即將掛牌。這個(gè)高鐵新城，地處京廣線、京滬線、滬昆線交匯處，規(guī)劃總面積 46.9平方公里，按照用地性質(zhì)，居住用地占1/4居首位，其它依次是道路交通、綠地、商業(yè)服務(wù)和公共服務(wù)用地。這個(gè)高鐵新城規(guī)劃人口規(guī)模約50萬(wàn)人，其 中武廣新城片區(qū)規(guī)劃人口32萬(wàn)多。它布局了6大產(chǎn)業(yè)功能區(qū)組團(tuán)，包括核心商務(wù)區(qū)、休閑生活區(qū)、會(huì)展商務(wù)區(qū)等。
長(zhǎng)沙市政協(xié)委員江躍龍告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，高鐵新城靠近機(jī)場(chǎng)和老城區(qū)，有利于疏解老城區(qū)人口和發(fā)展產(chǎn)業(yè)。目前，高鐵新城主要是靠市場(chǎng)運(yùn)作，吸引大的投資商、開(kāi)發(fā)商進(jìn)行建設(shè)。
