蘇州高鐵新城規(guī)劃圖導(dǎo)讀
在高鐵新城掀起建設(shè)浪潮的同時(shí)，它所面臨的環(huán)境正在發(fā)生變化，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)，很多地方經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，財(cái)政 收入縮減，這給投資巨大的高鐵新城發(fā)展前景蒙上了一層陰影。根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者的不完全統(tǒng)計(jì)，將要及已經(jīng)開(kāi)始規(guī)劃、建設(shè)的高鐵新城新區(qū)有70余座。
本報(bào)記者 李伯牙 實(shí)習(xí)記者 郭婧
佛山、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、德州、保定、北京報(bào)道
“剛走一趟，下一趟車（下午）4：02發(fā)。”雙11這一天的德州東站霧霾籠罩，聽(tīng)完現(xiàn)場(chǎng)管理人員的回答，十幾位剛下高鐵的旅客，只能在冷風(fēng)中再等二十幾分鐘。
在山東德州東站，出了高鐵站左手不遠(yuǎn)就是公交換乘點(diǎn)，乘高鐵從濟(jì)南到這里最快只需26分鐘，這和等待公交車的時(shí)間差不多。再加上從高鐵站乘車到十公里外的市區(qū)，時(shí)間足夠高鐵往返一次了。
像德州一樣，國(guó)內(nèi)很多城市高鐵站距離主城區(qū)較遠(yuǎn)，少則幾公里，多則十幾公里。高鐵站周邊以及車站與主城區(qū)之間這塊地，成為這些城市擴(kuò)張的首選。圍繞高鐵站，各種新城新區(qū)開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)，有的城市甚至規(guī)劃多座高鐵新城。
