洛陽大學(xué)生自制F1賽車引人關(guān)注(2)

　　●賽車手“拉風(fēng)”的代價

　　“別看我開車很拉風(fēng)，背后的艱辛只有我和我的團(tuán)隊知道。”提起去年首屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽成績，一臉黝黑的賽車手張曉博感觸很深。張曉博每天都要駕駛訓(xùn)練車訓(xùn)練好幾個小時，有時候晚上回到宿舍手臂都麻木了。

　　去年11月16日，首屆中國大學(xué)生方程式汽車大賽上，河洛風(fēng)賽車隊一次性通過車檢拿到了符合參賽規(guī)定的通行證，并順利完成設(shè)計報告、成本分析報告、營銷報告三個靜態(tài)項目的答辯與現(xiàn)場演練。

　　在動態(tài)賽中，張曉博等4名車手順利完成了直線加速、8字環(huán)繞、高速壁障和耐久賽等比賽。

　　據(jù)車隊技術(shù)總監(jiān)侯海源介紹，在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)向加速度90%都要靠賽車手打方向盤才能完成，承受的重量相當(dāng)于賽車手4倍的體重。“因為側(cè)向加速度產(chǎn)生的慣性很大，我得硬扳過來。一場比賽下來，用勁過大，全身直哆嗦。”張曉博說。

　　●我的團(tuán)隊我的團(tuán)

　　第一次參賽時，所有東西都是從無到有，在設(shè)計階段，河洛風(fēng)的隊員們干脆在工作室支起凳子睡覺。

　　賽車進(jìn)入加工階段時，要進(jìn)入車間焊接加工。夏天車間溫度很高，還要穿著工作服，裹得嚴(yán)嚴(yán)實實的，一天下來，滿身都是痱子。車身加工時，因為是玻璃鋼殼體，需要反復(fù)加工刨磨，碎屑飛濺，一天下來，全身白得像雪人。這些，車隊技術(shù)總監(jiān)侯海源深有體會。

　　記者了解到，因有賽車設(shè)計制造的實戰(zhàn)經(jīng)驗，面臨畢業(yè)的老隊員們都被好幾家知名汽車公司“相中”并簽訂了就業(yè)合同。

　　在采訪中，所有的隊員都重點強調(diào)“團(tuán)隊”二字。他們都是從1000多名報名者中經(jīng)過5輪層層篩選留下的專業(yè)對口、能吃苦耐勞、有激情有毅力的“精英”。

　　“我們團(tuán)隊不為‘利’，大家都自愿參加，這里承載了我們90后汽車人的夢想。”蔡善廣說。

　　采訪回來的路上，記者耳邊隱隱響起河洛風(fēng)賽車宣傳視頻中Matisyahu的背景音樂：“我時而躺在月光下，感受著自己的呼吸，懷揣著那賽車的夢想；偶爾也會被挫折絆倒，布滿淚水，但卻從為此消沉，也不言放棄。”