未來幾年，隨著當地學校、幼兒園的增多，新鄭將再抽調資金，購買專用校車。陳文彬表示，2012年，新鄭計劃新建公辦幼兒園14所，他們將根據實際情況添置校車。
“我們學校的孩子，大都是南陽淅川南水北調工程移民的孩子，最遠的孩子離學校十幾里，上學非常不方便，有了校車，家長們就不用擔心孩子上學的安全問題了。”新鄭市梨河鎮第一幼兒園園長王愛玲說。
靠啥來養護
政府適當補貼校車運營費用
農村配備校車難，一大難題就是運營成本高昂。安全校車只有讓農村學校用得起，才能轉化為學生的行路安全。
《校車安全條例(草案)》征求意見稿說：“校車服務所需的財政資金由中央財政和地方財政分擔”。陳文彬表示，學校有了專用校車，司機工資、油費、保險費等各方面投入肯定要增加，為此，他們將適時地對有專用校車的幼兒園進行運營補貼。
“去年時我們初步計劃，校車投入運營后，按每名幼兒每年150元的補貼標準發放到幼兒園，以保證幼兒園經營。但是這個標準到底合適不合適，還在摸索當中。等校車運營一段時間之后，我們會根據實際情況再做調整。請大家放心，我們一定會把校車運營好！”陳文彬表示。
“因為校車只有接送時間才用得上，我們會在試運行一段時間后，根據實際情況對校車在閑置時間做出合理利用。”陳文彬說，如讓校車在閑置時間充當公交車等，也不排除組建公司，由第三方參與校車的運作。
校車享“特權”
將給予校車以特殊的照顧
目前，正式的《校車安全條例》尚未出爐，對于校車如何管理、運營，各方依然有不同聲音。《校車安全條例(草案)》公布后，人們對校車安全問題的評議多集中在校車身上，如購買校車的資金來源、校車的車型設計、校車的“特權”保障等方面。
對新鄭市來說，頭一次開始如此大規模的校車管理、運營，很多事情也需要“摸著石頭過河”。新鄭市政府有關負責人表示，當地詳細的校車運營方案正在制定、完善當中，目前還不方便對外發布。不過，可以肯定的是，新方案將完全遵守《校車安全條例》的有關要求，給予校車以特殊照顧。并且，教育部門、交警部門、交運部門等，將聯手運作，通過多種形式完成校車的使命，把每個孩子安全送回家。
怎樣保安全
三份“責任書”保障學生平安
除了對車輛本身關注之外，社會上，特別是家長更多關心的是校車運營管理這個關鍵性的問題。
“作為校車駕駛員，應該具備國家規定的校車駕駛資質，校車和駕駛員基本運行情況的記錄應該健全。”此前接受采訪時，鄭州市教育局一名負責人曾表示，新購置的校車，必須符合國家標準，校車應配備有滅火器和逃生錘，安裝GPS監控系統等。
而且，學校應與駕駛員簽訂安全行車責任書，隨車教師要對接送學生的全過程進行監督和管理，發現問題，應及時糾正和解決，對于無法解決的問題，要及時向學校(幼兒園)校長(園長)匯報。
學生乘校車時，車上應安排至少一名隨車教師，注意駕駛員是否遵守交通法規等，出現超速、搶道等不良行為，應及時制止。作為家長，應了解孩子所乘校車的行車路線等情況，學校(幼兒園)必須將這些信息及時告知學生家長或監護人。
新鄭市和莊鎮第一幼兒園園長楊淑芬表示，新校車司機通過選拔后，將必須與當地交警部門簽訂一份《安全行車責任書》，同時，新鄭市教體局要與每個幼兒園、每個幼兒園與司機簽訂一份類似的協議，三管齊下，保障校車行車安全。
相關看法
保學生安全
應注重學校科學布局
不管多安全的校車，都存在一定的風險系數，更不要說專用校車高昂的養護成本、后期監管費用等。在陳文彬看來，最理想的狀態，是不用校車。也就是說，所有學校早在建校之初就統籌考慮、合理布局，讓孩子們能實現就近入學。“如果所有孩子在家門口就能入學，或過一條馬路就到了校門口，還用校車嗎？”陳文彬說。
在這方面，新鄭市依然走在全國前列。陳文彬介紹，從上世紀80年代起，新鄭市就多次摸排，全面掌握當地適齡兒童情況，在建校時予以全盤考慮。因此，經過多年發展，目前，新鄭市區部分已經能夠基本做到就近入學，很多孩子能夠輕松實現走路上下學。(大河報記者 吳戰朝 王燦 溫中豪)
