上世紀60年代初，日本經濟進入“鍋底蕭條”階段。蕭條暴露出日本經濟存在雙重結構、過度依賴投資帶動經濟增長、人口紅利即將結束、個人消費不足等諸多問題。日本政府通過實施“國民收入倍增計劃”，在7年內實現國民收入翻一番。在“國民收入倍增計劃”中，產業結構向高度化發展以及大企業與中小企業之間的均衡發展是主要內容之一，因此，許多中小企業放棄了粗放式的經營方式，選擇了高工資、高效率的模式，轉變企業利潤增長方式，響應國家產業升級政策，開展與大企業之間的合作關系與分包關系，推進專業化分工。同時，利用國家的扶植政策，加大自主研發力度，積極應用技術，提高企業現代化生產水平，提高了企業及員工的勞動生產率，為企業創造了相對于人工成本增加的更大的利潤。
美國福特汽車公司創始人亨利福特，因其在1913年創立了第一條汽車裝配流水線，使得汽車裝配速度提高了8倍，第一次實現每10秒鐘誕生一部汽車的神話而聞名世界。然而，當時福特公司CEO艾柯卡卻認為福特對美國乃至世界的最大的貢獻在于他所采取的高薪制度。早在1914年的1月，福特宣布將工廠工人工資增加一倍，從而使員工工資達到前所未有的日薪5美元的高度，這在全球都成了頭版新聞。福特的這一舉動讓當時的企業家和媒體震撼不已，但讓福特意想不到的是，福特的5美元改革，極大地增加了員工的歸屬感。在實施“新政”之前，福特汽車公司的員工流動率高達380%，而在5美元新政之后，勞動力的流動率卻低了90%，曠工率更是從10%降到了0.3%，福特的工人們開始以在福特工作為榮，更令福特驚喜的是，越來越多的優秀的技術人員和熟練工人被吸收進廠，這對福特公司的技術進步可謂意義重大。這也成為福特公司不斷尋求技術創新的原動力。
三、它山之石，中國企業有何借鑒
首先，從宏觀而言，抓住契機，積極響應產業升級政策。
